{"id":14752,"date":"2022-12-07T14:09:26","date_gmt":"2022-12-07T13:09:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=14752"},"modified":"2022-12-07T14:14:34","modified_gmt":"2022-12-07T13:14:34","slug":"par-apriete-ruedas-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/seguridad\/par-apriete-ruedas-coche\/","title":{"rendered":"Par apriete ruedas coche"},"content":{"rendered":"

Cuando cambias los neum\u00e1ticos<\/a><\/span>, el apriete de los tornillos de las ruedas es una operaci\u00f3n fundamental<\/strong> que debe realizarse siempre, principalmente por motivos de seguridad.<\/p>\n

No solo eso, incluso cuando no se reemplazan los neum\u00e1ticos, los expertos recomiendan revisar peri\u00f3dicamente el apriete de las tuercas<\/strong>, con el fin de verificar que siempre sea el correcto y que no haya habido ning\u00fan aflojamiento con el tiempo, fen\u00f3meno que puede ocurrir con el normal. uso del coche y por los esfuerzos a los que est\u00e1 sometido.<\/p>\n

Esta revisi\u00f3n debe hacerse aproximadamente cada 50.000 kil\u00f3metros y si es necesario, apretar inmediatamente con una llave dinamom\u00e9trica para evitar problemas mucho peores. Pero, \u00bfcu\u00e1les son los problemas que se pueden enfrentar?<\/strong> Descubr\u00e1moslos juntos.<\/p>\n

Rueda suelta: los riesgos para el automovilista<\/h2>\n

\"Par<\/a><\/p>\n

Los riesgos que representa una rueda que no est\u00e1 bien apretada y que se afloja durante el uso normal del autom\u00f3vil son f\u00e1cilmente comprensibles: se sentir\u00e1n fuertes vibraciones y habr\u00e1 inestabilidad que incluso puede llegar a provocar la p\u00e9rdida de control del veh\u00edculo<\/strong> durante la marcha.<\/p>\n

En los casos m\u00e1s extremos -aunque se trata de una circunstancia poco frecuente- la rueda puede incluso soltarse, y por tanto acabar\u00e1s sobre tres ruedas, con todos los peligros y consiguientes da\u00f1os<\/a><\/span> que ello conlleva.<\/p>\n

Por eso es muy importante apretar los tornillos tanto de forma regular como cada vez que se cambien los neum\u00e1ticos, para que pueda viajar con seguridad. En el caso de que sienta fuertes vibraciones en el volante, debe detenerse inmediatamente y verificar que las ruedas est\u00e9n apretadas<\/strong>: si es insuficiente y una o m\u00e1s de ellas est\u00e1n flojas, debe restaurarlo con una llave dinamom\u00e9trica.<\/p>\n

El papel de la llave dinamom\u00e9trica<\/h2>\n

\"Par<\/a><\/p>\n

Esta herramienta se utiliza para cambiar neum\u00e1ticos<\/strong>, pero tambi\u00e9n se utiliza cuando es necesario apretar tornillos de rueda sueltos. Solo mediante el uso de la llave dinamom\u00e9trica<\/a><\/span>, de hecho, ser\u00e1 posible respetar el valor de torque requerido para apretar las tuercas de las ruedas de su autom\u00f3vil: \u00bfqu\u00e9 significa esto?<\/p>\n

B\u00e1sicamente, para cada coche -en funci\u00f3n del tipo de rueda- se establece un valor de par<\/strong>, es decir, la fuerza necesaria para el apriete, y este par\u00e1metro debe respetarse para que los tornillos queden apretados de forma correcta y \u00f3ptima.<\/p>\n

Esto les permitir\u00e1 soportar los esfuerzos a los que se ven sometidas las ruedas del veh\u00edculo durante el tr\u00e1fico normal<\/strong>, evitando los problemas que pueden surgir en caso de tornillos flojos o demasiado apretados; eso s\u00ed, incluso esta eventualidad puede causar inconvenientes.<\/p>\n

Sueltas o demasiado apretadas: los problemas a los que te puedes enfrentar<\/h2>\n

\"Par<\/a><\/p>\n

Ya hemos visto anteriormente los problemas relacionados con una rueda suelta (vibraciones, inestabilidad, posibilidad de perder la rueda), pero tambi\u00e9n se debe evitar apretar demasiado, porque en este caso existe el riesgo de estropear las roscas<\/strong> y, en consecuencia, da\u00f1ar los tornillos. que luego tendr\u00e1n que ser reemplazados ya que ya no pueden realizar su tarea.<\/p>\n

Para poder fijar las tuercas al valor de par previsto para su veh\u00edculo, necesita utilizar una llave dinamom\u00e9trica: este par\u00e1metro debe configurarse en la herramienta y, una vez que se suelta la palanca, garantizar\u00e1 la correcta fijaci\u00f3n siguiendo las instrucciones proporcionadas. Cuando se alcance el valor establecido, la llave har\u00e1 clic, lo que indica que se ha completado el apriete. Pero, \u00bfc\u00f3mo puede saber el valor de torque esperado para el autom\u00f3vil que posee? Se encuentra en el folleto y suele estar entre 110 y 120 Nm.<\/strong><\/p>\n

Es fundamental comprobarlo antes de intervenir, ya que este par\u00e1metro se ve afectado, como se ha dicho, por el tipo de coche, el tama\u00f1o y tipo de llanta (aleaci\u00f3n o acero) y el n\u00famero de tornillos<\/a><\/span> presentes<\/strong>.<\/p>\n

Si no dispone de una llave dinamom\u00e9trica, puede comprarla, o bien delegar la comprobaci\u00f3n de los tornillos y su apriete si est\u00e1n sueltos a su especialista en neum\u00e1ticos, que puede contar con todo el equipamiento necesario para esta operaci\u00f3n. Al realizar los controles peri\u00f3dicos de los neum\u00e1ticos, tambi\u00e9n se debe comprobar el apriete de las ruedas<\/strong>, para asegurarse de que se respete el valor del par y que los tornillos de las ruedas no est\u00e9n flojos.<\/p>\n

Par de apriete ruedas coche: la tabla<\/h3>\n

Una famosa multinacional italiana fundada en 1961 que se dedica a fabricar frenos de disco para autom\u00f3viles y motocicletas, ha creado una completa table que incluye los valores de apriete de las ruedas de las marcas de coches<\/a><\/span> m\u00e1s populares<\/strong>.<\/p>\n

Si quieres saber como apretar correctamente tus llantas y neum\u00e1ticos para tener una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda y segura, echa un vistazo a esta tabla par de apriete ruedas coche.<\/p>\n

\"Par<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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