{"id":14516,"date":"2022-11-30T08:31:49","date_gmt":"2022-11-30T07:31:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=14516"},"modified":"2022-11-30T08:31:49","modified_gmt":"2022-11-30T07:31:49","slug":"conducir-con-niebla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/conducir-con-niebla\/","title":{"rendered":"Conducir con niebla de forma segura: consejos \u00fatiles"},"content":{"rendered":"

La niebla es enemiga de todos los automovilistas<\/strong>, sin excepci\u00f3n. Ante la niebla todos somos iguales, pero la diferencia la puede marcar un correcto estilo de conducci\u00f3n, que nos permitir\u00e1 salir del banco de niebla y de una situaci\u00f3n de riesgo y peligro potencial sin demasiado miedo.<\/p>\n

La niebla es un fen\u00f3meno que se genera por la diferencia de temperatura entre el d\u00eda (calor) y la noche (fr\u00edo)<\/strong> y aparece frente a los automovilistas como una densa capa blanca. De d\u00eda o de noche, la niebla puede ser realmente aterradora y cuanto m\u00e1s espesa es, m\u00e1s aterradora es.<\/p>\n

En este art\u00edculo te daremos algunos consejos \u00fatiles<\/strong> sobre c\u00f3mo conducir con niebla de forma segura, hablando de visibilidad, velocidad, uso de luces y aire acondicionado y la distancia de seguridad.<\/p>\n

Conducir con niebla: viaja informado<\/h2>\n

Es una buena regla mantenerse actualizado sobre las condiciones clim\u00e1ticas antes de salir de viaje<\/strong> y, en el caso de recorridos largos, tambi\u00e9n durante el trayecto. Ahora somos bombardeados diariamente y cada segundo con noticias, por lo que la llegada de un fen\u00f3meno meteorol\u00f3gico extremo deber\u00eda llegar a nuestros ojos u o\u00eddos con bastante facilidad. La niebla no es un fen\u00f3meno comparable a un tornado o una tormenta, pero a\u00fan as\u00ed es detectada por los distintos sitios o aplicaciones de pron\u00f3stico del tiempo.<\/p>\n

Adem\u00e1s de consultar las webs oficial de la DGT o de la Agencia Estatal de Meteorolog\u00eda<\/strong>, puedes utilizar el\u00a0servicio MeteoRuta.<\/a><\/span><\/p>\n

Es una herramienta de AEMET para la circulaci\u00f3n vial, a trav\u00e9s de la cual se proporciona informaci\u00f3n de distintas variables meteorol\u00f3gicas que afectan a la conducci\u00f3n (lluvia, nieve, viento, temperaturas bajas) y su evoluci\u00f3n temporal horaria para las pr\u00f3ximas 24 horas<\/strong>.<\/p>\n

\"Conducir<\/p>\n

Conducir con niebla: la importancia de un coche en buen estado<\/h3>\n

Que nos sorprenda la niebla es una cosa, pero si sabemos antes de ponernos al volante que nos vamos a encontrar con niebla, entonces es mejor hacer una revisi\u00f3n general de nuestro coche<\/strong>, y en particular de la presi\u00f3n y el estado de los neum\u00e1ticos<\/a><\/span>, el funcionamiento de los frenos<\/a><\/span>, de las luces y en particular de los faros antiniebla, los limpiaparabrisas<\/a><\/span>, el sistema de climatizaci\u00f3n y el estado de la bater\u00eda, este \u00faltimo a facturar el oto\u00f1o especialmente si est\u00e1 cerca del final de su vida (en promedio duran 5-6 a\u00f1os).<\/p>\n

Con un coche en buen estado, que respeta las citas peri\u00f3dicas preestablecidas para las distintas revisiones a las que debe someterse, no deber\u00eda haber problemas de visibilidad ni de adherencia a la carretera.<\/strong><\/p>\n

Conducir con niebla: c\u00f3mo mejorar la visibilidad<\/h2>\n

Uno de los principales problemas cuando se conduce con niebla es la poca visibilidad<\/strong>. Si la niebla es poca y escasa, simplemente vaya despacio, encienda las luces bajas y mantenga una distancia segura, pero cuando la niebla es tan espesa, y tal vez incluso sea de noche, la visibilidad puede convertirse en un gran problema.<\/p>\n

Podemos hacer que sea un problema menor si lo mejoramos: \u00bfc\u00f3mo? Limpiar los faros, si est\u00e1n opacos o sucios, para garantizar una visibilidad clara incluso en condiciones de poca luz.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, si la tienes y la tienes desactivada, mejor que te ayudes con un aliado que sabe lo que hace en estas situaciones: la tecnolog\u00eda<\/strong>. De hecho, varios modelos de coche cuentan con avanzados sistemas de asistencia al conductor que, ayudados por c\u00e1maras y sensores, previenen colisiones, se\u00f1alan la presencia de obst\u00e1culos, o avisan cuando hemos cruzado la l\u00ednea que separa el carril o si estamos conduciendo sin seguir el carril en s\u00ed mismo.<\/p>\n

\"Conducir<\/p>\n

Conduce despacio, aumenta tu seguridad<\/h3>\n

La niebla a menudo provoca accidentes, especialmente cuando se conduce a altas velocidades<\/strong>. Por ello, lo primero que debemos hacer cuando estamos a punto de entrar en el banco de niebla es reducir la velocidad. Te recordamos que tambi\u00e9n en autopista, en caso de visibilidad inferior a 100 metros por niebla, los l\u00edmites de velocidad bajan a 50 kil\u00f3metros por hora<\/strong>. Es un l\u00edmite especialmente dise\u00f1ado para evitar consecuencias graves, calculado en funci\u00f3n de los tiempos de reacci\u00f3n y parada de los veh\u00edculos, para evitar impactos y accidentes graves.<\/p>\n

Manteniendo una velocidad moderada y constante<\/strong>, a gestionar seg\u00fan el tipo de v\u00eda y las condiciones meteorol\u00f3gicas y de iluminaci\u00f3n, no deber\u00eda haber demasiados problemas, incluso en cuanto a la distancia de seguridad con los veh\u00edculos que circulan delante y que s\u00f3lo ser\u00e1 capaz de ver cuando estemos a unos pocos metros de distancia.<\/p>\n

En este sentido, cabe destacar un aspecto importante para nuestra seguridad y la de los dem\u00e1s: no es recomendable que nadie siga al coche que tenemos delante,<\/strong> en primer lugar porque \u00e9ste podr\u00eda frenar bruscamente, con el consiguiente inevitable retroceso. y en segundo lugar porque, dada la ya delicada situaci\u00f3n, un automovilista quiz\u00e1s inexperto podr\u00eda verse agobiado por un estr\u00e9s excesivo. Los adelantamientos, en estas condiciones, est\u00e1n estrictamente prohibidos.<\/strong><\/p>\n

Evidentemente, lo mismo ocurre si nos sigue un veh\u00edculo: no debemos asustarnos<\/a><\/span> en estos casos, sino seguir adoptando las precauciones de las que hablamos, procediendo con una conducci\u00f3n moderada y constante y, en la medida de lo posible y s\u00f3lo en los casos permitidos, para facilitar el adelantamiento del otro veh\u00edculo que insiste, tal vez deteni\u00e9ndose en un punto donde la visibilidad es mejor<\/strong>.<\/p>\n

Por cierto, respondamos a una pregunta recurrente cuando se trata de conducir con niebla: \u00bfse puede deslizar un autom\u00f3vil usando sus luces traseras como referencia?<\/strong> En pocas palabras, \u00bfpodemos seguir al coche que tenemos delante, estando seguros de que al hacerlo no nos pasar\u00e1 nada? Si hemos llegado a ver el coche de delante, es bueno mantener una distancia de seguridad, es decir, s\u00f3lo debemos ver las luces traseras que est\u00e1n frente a nosotros, y no otros detalles<\/strong>. Seguir a un autom\u00f3vil est\u00e1 bien, pero solo si viaja a una velocidad constante y moderada y mantiene una distancia segura.<\/p>\n

Nunca te metas detr\u00e1s de un autom\u00f3vil que conduce r\u00e1pido o imprudentemente.<\/p>\n

\"Conducir<\/p>\n

Luces y faros antiniebla<\/h3>\n

Cuando la niebla es espesa es realmente dif\u00edcil ver a otros veh\u00edculos<\/strong>, a menos que est\u00e9s muy cerca de ellos (en cuyo caso deber\u00e1s aumentar a\u00fan m\u00e1s la distancia de seguridad). La identificaci\u00f3n de otros veh\u00edculos es posible gracias a las luces delanteras (si est\u00e1 detr\u00e1s de nosotros) o las luces traseras (si nos precede): los faros deben mantenerse limpios<\/strong>, de lo contrario la iluminaci\u00f3n es deficiente y en condiciones de poca visibilidad esto podr\u00eda representar un gran problema. Un faro opaco debe pulirse para garantizar la mejor visibilidad posible. Es posible una operaci\u00f3n de pulido (incluso de forma aut\u00f3noma) si la opacidad es externa, pero si el empa\u00f1amiento es interno, ser\u00e1 necesario reemplazar el faro.<\/p>\n

Pasemos a las luces antiniebla<\/a><\/span>: durante el d\u00eda, en caso de niebla, humo, calima, nevadas en curso, lluvia intensa, las luces de cruce y de carretera pueden ser sustituidas por luces antiniebla delanteras. Pero, \u00bfqu\u00e9 son exactamente las luces antiniebla? Se trata del dispositivo que sirve para mejorar la iluminaci\u00f3n de la calzada en caso de niebla, nevada, lluvia o nubes de polvo<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, se debe tener cuidado al usar las luces antiniebla<\/strong>, las cuales solo deben encenderse en circunstancias especiales, seg\u00fan lo establece la ley. Mantener las luces antiniebla encendidas en diferentes situaciones puede ser un peligro para otros conductores que vienen en sentido contrario y tambi\u00e9n puede dar lugar a importantes sanciones.<\/p>\n

La luz antiniebla trasera debe encenderse \u00fanica y exclusivamente en condiciones de poca visibilidad<\/strong>, o mejor dicho, cuando la visibilidad es inferior a 50 metros, o en condiciones clim\u00e1ticas adversas, como lluvia intensa o nieve intensa. El prop\u00f3sito de esta luz es se\u00f1alar su presencia al veh\u00edculo que nos sigue: tan pronto como este est\u00e9 en l\u00ednea, debe apagarse inmediatamente.<\/p>\n

En caso de niebla, las luces que absolutamente no debemos encender son las de carretera o largas<\/strong>, ni siquiera de noche, porque el efecto que se crear\u00eda ser\u00eda el contrario al que queremos, con la luz rebotando en el banco de niebla, y siendo proyectada de nuevo hacia nosotros, empeorando las ya de por s\u00ed malas condiciones de visibilidad.<\/p>\n

\"Conducir<\/p>\n

Usa el aire acondicionado<\/h2>\n

Adem\u00e1s de comprobar el correcto funcionamiento de los limpiaparabrisas y el nivel del l\u00edquido lavaparabrisas (que es mejor no utilizar con temperaturas bajo cero porque podr\u00eda congelarse), otro aspecto que hay que comprobar durante el mantenimiento es la climatizaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Debe utilizarse porque ayuda a reducir la humedad en el interior del veh\u00edculo y<\/strong>, por tanto, a evitar o eliminar el empa\u00f1amiento<\/strong>.<\/p>\n

Por este motivo es recomendable realizar revisiones peri\u00f3dicas del sistema y sobre todo del filtro de aire<\/a><\/span>, que debe cambiarse al menos una vez al a\u00f1o. Si, por el contrario, el cristal se empa\u00f1ara incluso con el climatizador activado, probablemente la causa se deba a una baja cantidad de refrigerante y, por lo tanto, ser\u00e1 necesario rellenarlo.<\/p>\n

\"Conducir<\/p>\n

Conducir con niebla: qu\u00e9 hacer y qu\u00e9 NO hacer<\/h3>\n

Resumimos en la siguiente tabla los comportamientos a adoptar<\/strong> cuando nos encontramos conduciendo con niebla y cu\u00e1les son las cosas que absolutamente no debemos hacer.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
CONDUCIR CON NIEBLA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Qu\u00e9 hacer<\/strong><\/td>\nQu\u00e9 NO hacer<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Inf\u00f3rmate de las condiciones meteorol\u00f3gicas<\/td>\nConduce r\u00e1pido<\/td>\n<\/tr>\n
Comprobar el estado del coche<\/td>\nConducir un coche sin ITV<\/td>\n<\/tr>\n
Limpiar los faros, si est\u00e1n opacos<\/td>\nAdelantar<\/td>\n<\/tr>\n
Mantener una velocidad moderada y constante<\/td>\nEnciende las luces largas<\/td>\n<\/tr>\n
Encender las luces de cruce y antiniebla<\/td>\nUsar solo las luces de posici\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Mantener la luz antiniebla trasera encendida hasta que un veh\u00edculo se detenga detr\u00e1s de usted<\/td>\nMantener siempre encendida la luz antiniebla<\/td>\n<\/tr>\n
Use aire acondicionado para evitar la niebla<\/td>\nPonerse detr\u00e1s de un coche que corre a gran velocidad<\/td>\n<\/tr>\n
Mant\u00e9n la distancia de seguridad adecuada<\/td>\nActivar Cruise Control (mejor gestionar la velocidad manualmente)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La distancia de seguridad<\/h3>\n

Hemos escrito varias veces que en situaciones de niebla es necesario mantener la distancia de seguridad<\/strong> adecuada con el veh\u00edculo que tenemos delante. Pero, \u00bfcu\u00e1nto es esta distancia?<\/p>\n

Si la visibilidad es inferior a 50 metros, es preferible mantener una distancia de seguridad de al menos 25 metros<\/strong> con el veh\u00edculo que le precede, es decir, la que normalmente debe mantener cuando circula por debajo de los 50 km\/h en condiciones de visibilidad normal.<\/p>\n

Adem\u00e1s, hay una tabla que indica los valores de visibilidad de un objeto a distancia<\/strong>. Por cada distancia a la que un objeto no luminoso es visible, hay una velocidad. A continuaci\u00f3n, reportamos la tabla antes mencionada.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
KM\/H<\/strong><\/td>\nDistancia de seguridad<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
10 km\/h<\/td>\n8 metros<\/td>\n<\/tr>\n
20 km\/h<\/td>\n10 metros<\/td>\n<\/tr>\n
20 km\/h<\/td>\n20 metros<\/td>\n<\/tr>\n
35 km\/h<\/td>\n30 metros<\/td>\n<\/tr>\n
40 km\/h<\/td>\n40 metros<\/td>\n<\/tr>\n
50 km\/h<\/td>\n50 metros<\/td>\n<\/tr>\n
100 km\/h<\/td>\n100 metros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La niebla es enemiga de todos los automovilistas, sin excepci\u00f3n. Ante la niebla todos somos iguales, pero la diferencia la puede marcar un correcto estilo de conducci\u00f3n, que nos permitir\u00e1 salir del banco de niebla y de una situaci\u00f3n de riesgo y peligro potencial sin demasiado miedo. La niebla es un fen\u00f3meno que se genera […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":14517,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-14516","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14516"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14516\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}