{"id":14240,"date":"2022-11-23T12:07:29","date_gmt":"2022-11-23T11:07:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=14240"},"modified":"2022-11-23T12:07:29","modified_gmt":"2022-11-23T11:07:29","slug":"piezas-coche-desgastan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/piezas-coche-desgastan\/","title":{"rendered":"Las 10 piezas del coche que m\u00e1s se desgastan"},"content":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1les son las piezas que reemplazamos varias veces durante el ciclo de vida de un coche?<\/strong> \u00bfCu\u00e1les de estos son los m\u00e1s caros? \u00bfCu\u00e1ntos repuestos compramos y cu\u00e1nto gastamos en mantenimiento durante nuestra carrera como automovilista? Estas y otras preguntas se formularon sobre la base de un estudio estad\u00edstico sobre el desgaste de los componentes del autom\u00f3vil<\/strong>.<\/p>\n

Se identificaron las 10 piezas de repuesto m\u00e1s sujetas a desgaste<\/strong> y, en consecuencia, se cambiaron con mayor frecuencia, destacando las m\u00e1s caras y responsables de facturas muy altas en el taller. Interesantes son los consejos para hacer que estos componentes cr\u00edticos duren m\u00e1s y ahorren dinero a largo plazo.<\/p>\n

Las piezas del coche que m\u00e1s se desgastan<\/h2>\n

El interesante estudio publicado en el Daily Mail<\/a> parte de la consideraci\u00f3n de que, sacando el carn\u00e9 de conducir a los 18 a\u00f1os y continuando conduciendo hasta los 80, de media seremos automovilistas unos 62 a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n

La encuesta se realiz\u00f3 teniendo en cuenta el mercado y la flota de autom\u00f3viles en el Reino Unido, seg\u00fan el estudio, algunas de las piezas de repuesto en el top ten se pueden reemplazar hasta 25 veces<\/strong>, obviamente no en el mismo autom\u00f3vil, y en general pueden hacer que la gente gaste al automovilista una cantidad superior a las 30 mil libras (unos 37000 euros). El ranking, elaborado con la ayuda de la base de datos de Click Mechanick<\/a>, inclu\u00eda recambios como el filtro de combustible<\/a><\/span>, la bater\u00eda, los discos de freno o el embrague y sugerencias para alargar su ciclo de vida \u00fatil.<\/p>\n

De lo que surge del estudio, parece claro que la flota de autom\u00f3viles de referencia tiene una edad promedio bastante alta<\/strong>.<\/p>\n

\"Las<\/p>\n

1. Filtro de combustible<\/h3>\n

El filtro de combustible es un componente que debe cambiarse con frecuencia<\/strong>, las impurezas y los dep\u00f3sitos presentes en los dep\u00f3sitos tienden a obstruirlo. El estudio estim\u00f3 que durante su carrera un automovilista lo cambia en promedio 25 veces a un costo de alrededor de 2000 euros<\/strong>. En este caso hay poco que recomendar cambiarlo con menos frecuencia, cuando se agota se debe cambiar el filtro.<\/p>\n

2. Bater\u00eda<\/h3>\n

Cuando la bater\u00eda decide abandonarnos<\/a><\/span> siempre es un momento oscuro, vamos de a pie y sabemos que tendremos que desembolsar una gran suma para comprar una bater\u00eda de buena calidad. Seg\u00fan quienes elaboran el ranking, el automovilista brit\u00e1nico cambia una media de 13 bater\u00edas<\/strong>, gastando unos 2300 euros. Los trayectos muy cortos y con arranques y paradas frecuentes debilitan la bater\u00eda<\/strong>, por lo que con cierta diligencia es bueno hacer funcionar el coche m\u00e1s de lo habitual y as\u00ed permitir que el acumulador se recargue por completo<\/p>\n

3. Direcci\u00f3n del coche<\/h3>\n

La direcci\u00f3n est\u00e1 formada por un disco, generalmente de acero, conectado al cig\u00fce\u00f1al y al embrague<\/strong>, su funci\u00f3n es aumentar la inercia del eje y hacer m\u00e1s fluido el movimiento de este \u00faltimo. Cuando hay que cambiar el volante, el embrague tiende a resbalar, el acoplamiento de las marchas a la caja de cambios es dif\u00edcil y ruidoso<\/strong>. La estimaci\u00f3n prev\u00e9 la sustituci\u00f3n de este componente 10 veces y con un coste de unos 9000 euros.<\/p>\n

Los tornillos<\/a><\/span> del volante y del embrague est\u00e1n estrechamente relacionados, si uno de ellos no est\u00e1 en orden, el otro tambi\u00e9n fallar\u00e1 pronto, por lo que cambiarlos juntos es una sugerencia para que ambos duren m\u00e1s.<\/p>\n

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4. Embrague<\/h3>\n

El embrague<\/a><\/span> suele tener una vida media bastante larga pero los malos h\u00e1bitos y la falta de cuidado en su uso pueden reducir dr\u00e1sticamente su duraci\u00f3n. Los conductores brit\u00e1nicos lo cambian 10 veces gastando unos 6500 euros<\/strong> y si tenemos en cuenta que el volante cambia a menudo la factura es a\u00fan m\u00e1s cara.<\/p>\n

Para hacer que un embrague dure m\u00e1s, el consejo es no estresarlo, por ejemplo, cuando est\u00e1s parado en un sem\u00e1foro o atrapado en el tr\u00e1fico<\/strong>, no tiene sentido mantener el pie en el pedal del embrague mientras espera para reiniciar, mejor poner la caja de cambios. en punto muerto y aplique el freno de mano.<\/p>\n

5. Discos y pastillas de los frenos<\/h3>\n

La eficiencia de un sistema de frenos<\/a><\/span> es decisiva para la seguridad vial, las partes m\u00e1s solicitadas en el sistema de frenos son los discos y las pastillas. Cuando sientas un alargamiento de las distancias de frenado<\/strong>, se rompa el reglaje al frenar con fuerza o escuches chirridos met\u00e1licos evidentes, es momento de revisar el sistema de frenos.<\/p>\n

Los conductores brit\u00e1nicos cambian discos y pastillas aproximadamente 10 veces, gastando 2000 euros.<\/strong>\u00a0Para mantener estos \u00f3rganos sanos durante mucho tiempo, ser\u00eda necesario limitar los clavados, las largas bajadas con el pie en el freno (usar en su lugar el freno motor) y dejar que las pastillas se desgasten al l\u00edmite.<\/p>\n

6. Alternador<\/h3>\n

El alternador<\/a><\/span> es el componente que, aprovechando la conexi\u00f3n con el motor, produce electricidad y alimenta la bater\u00eda<\/strong>, asegurando as\u00ed el funcionamiento continuo de los sistemas y equipos de a bordo. Por lo tanto, un alternador defectuoso no recargar\u00e1 la bater\u00eda y la aver\u00eda est\u00e1 asegurada.<\/p>\n

Seg\u00fan el estudio, los conductores brit\u00e1nicos lo reemplazan alrededor de 7 veces<\/strong> en su vida como automovilistas, el costo es de 1800 euros. Todos los fen\u00f3menos el\u00e9ctricos afectan la vida del alternador pero es muy poco lo que se puede hacer para extender su vida \u00fatil.<\/p>\n

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7. Correa de distribuci\u00f3n<\/h3>\n

La correa de distribuci\u00f3n<\/a><\/span> es un elemento crucial debajo del cap\u00f3 de un autom\u00f3vil; cuando se rompe la correa, el da\u00f1o suele ser considerable porque puede implicar reparaciones y \u00f3rganos mec\u00e1nicos internos. El momento de la sustituci\u00f3n siempre lo indica el fabricante del coche, el estudio estima 6 sustituciones por un coste total de 2400 euros.<\/strong><\/p>\n

Para alargar la vida de una correa, puede ser \u00fatil guardar el coche en un box o garaje bajo techo, siempre es recomendable seguir las instrucciones del fabricante y no correr el riesgo de exceder los l\u00edmites de tiempo y kilometraje.<\/p>\n

8. Bomba de agua<\/h3>\n

La bomba de agua es responsable de la circulaci\u00f3n del l\u00edquido refrigerante y es uno de los elementos fundamentales para mantener la temperatura del motor en un rango \u00f3ptimo. Las fugas de fluidos, los problemas de encendido y las altas temperaturas son signos de un mal funcionamiento de la bomba<\/strong>.<\/p>\n

Se calcula que en Inglaterra un automovilista cambia 6 bombas de agua de sus coches y gasta 1800 euros.<\/strong> Para prolongar la vida \u00fatil de la bomba, se recomiendan cambios peri\u00f3dicos del refrigerante y del aceite del motor. Por lo general, la bomba de agua se cambia junto con la correa de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

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9. Junta de la culata<\/h3>\n

La estanqueidad del bloque motor y de la culata est\u00e1 garantizada por una junta<\/strong>, que puede da\u00f1arse tras un pico de temperatura prolongado. Una junta quemada causa muchos problemas en el motor con p\u00e9rdida de rendimiento, fuga de refrigerante<\/a><\/span> y aceite. El estudio del Reino Unido estima que el sello se cambia en promedio 5 veces a un costo de 4000 euros. Para evitar este da\u00f1o, se debe mantener la temperatura bajo control y el sistema de refrigeraci\u00f3n en perfecto estado de funcionamiento.<\/p>\n

10. Motor de arranque<\/h3>\n

El motor de arranque<\/a><\/span> es el componente que realmente da vida al motor y su mal funcionamiento corre el riesgo de imposibilitar el arranque del autom\u00f3vil<\/strong>. Se ha estimado que el motorista brit\u00e1nico de 62 a\u00f1os puede cambiar 5 motores de arranque por 1900 euros.<\/strong> Es un componente que est\u00e1 particularmente sujeto a desgaste y poco se puede hacer para evitar su muerte prematura; una sugerencia v\u00e1lida es no forzarlo insistiendo con la llave en la posici\u00f3n de arranque cuando el motor ya est\u00e1 en marcha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1les son las piezas que reemplazamos varias veces durante el ciclo de vida de un coche? \u00bfCu\u00e1les de estos son los m\u00e1s caros? \u00bfCu\u00e1ntos repuestos compramos y cu\u00e1nto gastamos en mantenimiento durante nuestra carrera como automovilista? Estas y otras preguntas se formularon sobre la base de un estudio estad\u00edstico sobre el desgaste de los componentes […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":14258,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-14240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14240"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14240\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}