{"id":14128,"date":"2022-11-21T09:01:26","date_gmt":"2022-11-21T08:01:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=14128"},"modified":"2022-11-21T09:01:26","modified_gmt":"2022-11-21T08:01:26","slug":"spray-reparar-neumaticos-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/moto\/spray-reparar-neumaticos-moto\/","title":{"rendered":"Spray para reparar neum\u00e1ticos de moto: pros y contras"},"content":{"rendered":"

Est\u00e1s conduciendo tu motocicleta<\/strong>. Tal vez est\u00e1s en las colinas, en total relajaci\u00f3n, simbiosis perfecta entre t\u00fa y tus dos ruedas, disfrutas de las curvas y el paisaje de la misma manera. Una curva a la derecha, otra la izquierda, sigues recto, con el viento que te acompa\u00f1a. Sin embargo, de repente empiezas a sentir que algo va mal:<\/b>\u00a0la moto pierde direccionalidad, unos cientos de metros m\u00e1s adelante la situaci\u00f3n empeora. Te detienes para comprobar y justo lo que tem\u00edas sucedi\u00f3. El menor de los fracasos, f\u00edjate, pero sigue siendo una gran molestia<\/strong>.<\/p>\n

Uno de los neum\u00e1ticos de tu moto<\/a><\/span> est\u00e1 en el suelo. Est\u00e1 a varios kil\u00f3metros de casa, es domingo, la gr\u00faa lo llevar\u00eda solo al dep\u00f3sito, a partir de ese momento todo se complica, incluido el problema de tener que llamar a la novia o alg\u00fan amigo, esperando que alguien tenga ganas y tiempo de ir a buscarte.<\/p>\n

Spray para reparar neum\u00e1ticos de moto: \u00bfun v\u00e1lido aliado?<\/h2>\n

Afortunadamente, fuiste previsor, trajiste un kit de reparaci\u00f3n de pinchazos: el famoso spray para reparar neum\u00e1ticos de moto<\/strong>. Aqu\u00ed est\u00e1 el momento fat\u00eddico: ahora descubrir\u00e1 c\u00f3mo y si realmente funciona.<\/p>\n

Hay varios productos, hoy en d\u00eda en el mercado, que pueden ayudarte a salirte con la tuya. Por ejemplo, un bote spray de 300 ml de capacidad que contiene gas y espuma selladora a base de l\u00e1tex<\/strong>, en cuya parte superior termina un tubo de goma flexible con un pico para enroscar en la v\u00e1lvula de la rueda. El coste es de media entre 10 y 20\u20ac. <\/strong><\/p>\n

El funcionamiento es muy simple<\/strong>: despu\u00e9s de haber atornillado dicha boquilla a la v\u00e1lvula, simplemente presione el bot\u00f3n colocado encima de la lata para que la mezcla de gas y espuma se inyecte en el neum\u00e1tico. En el mejor de los casos, cuando el sistema funciona, la espuma sella el orificio, mientras que el gas infla la goma<\/strong>. Esta es, por supuesto, la teor\u00eda, que no siempre se corresponde con la pr\u00e1ctica. De hecho, es necesario tener en cuenta algunos elementos adicionales y seguir unas pautas.<\/p>\n

\"Spray<\/p>\n

Spray para reparar neum\u00e1ticos de moto: \u00bffunciona siempre?<\/h2>\n

Este sistema es generalmente eficaz cuando el agujero en el neum\u00e1tico es peque\u00f1o<\/strong>, digamos no m\u00e1s de unos 5 mil\u00edmetros. Con agujeros m\u00e1s grandes o, peor a\u00fan, cortes reales, el gas y el l\u00edquido solo escapar\u00e1n como lo hizo justo antes el aire que sujetaba el neum\u00e1tico de su moto. Con un pinchazo debido a un \u00abcl\u00e1sico\u00bb clavo<\/a><\/span>, por lo tanto, ese spray s\u00ed podr\u00eda funcionar.<\/p>\n

Otro aspecto a tener en cuenta: el spray nunca funcionar\u00e1 si la llanta est\u00e1 destalonada<\/strong>. Aqu\u00ed tambi\u00e9n, el motivo es claro: el neum\u00e1tico no ser\u00e1 capaz de retener el aire que le echemos. En este caso, sin embargo, ning\u00fan tipo de kit antipinchazos te ayudar\u00e1, ya que para volver a rebordear el neum\u00e1tico necesitar\u00e1s necesariamente el fuerte ‘golpe’ de aire que solo un compresor de tama\u00f1o generoso puede dar.<\/p>\n

Una indicaci\u00f3n a tener en cuenta a la hora de utilizar el spray de inflado y reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos de moto<\/a><\/span>, es que una vez ‘inyectado’ el contenido en el neum\u00e1tico, hay que arrancar y conducir a baja velocidad durante unos cientos de metros, para que la espuma puede distribuir homog\u00e9neamente<\/strong> y sin duda ir y tapar el agujero. Si lo hace, tambi\u00e9n evita que toda la espuma se concentre alrededor del orificio, formando un bulto que podr\u00eda afectar negativa y notablemente el equilibrio de la rueda.<\/p>\n

El spray se puede usar tanto en neum\u00e1ticos con c\u00e1mara como sin c\u00e1mara<\/strong>, pero con una sutil diferencia. Si una c\u00e1mara de aire podr\u00e1 ser sustituida y nada m\u00e1s, en el caso de una rueda tubeless<\/a><\/span>, que si a\u00fan est\u00e1 en buen estado ser\u00e1 forzosamente reparada con un m\u00e9todo m\u00e1s estable y duradero, la espuma ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil de quitar y ser\u00e1 necesario para armarse con grasa en el codo.<\/p>\n

\"Es<\/p>\n

El kit de reparaci\u00f3n para neum\u00e1ticos de moto tubeless<\/h2>\n

Pero existe una segunda soluci\u00f3n, v\u00e1lida solo para motos con ruedas tubeless. Estos son kits de reparaci\u00f3n con el llamado ‘gusano’<\/strong>. Estos kits son m\u00e1s complejos tanto en composici\u00f3n como en aplicaci\u00f3n, pero tienden a dar vida a una reparaci\u00f3n m\u00e1s duradera y fiable, adem\u00e1s de ser adecuados para reparar agujeros incluso m\u00e1s grandes que los que se pueden reparar con un bote de spray. Otra ventaja es la practicidad del transporte<\/strong>, por lo general estos kits se venden en estuches compactos y livianos que tambi\u00e9n pueden caber en los peque\u00f1os compartimentos debajo del sill\u00edn de las motocicletas. El coste aqu\u00ed es algo m\u00e1s elevado<\/strong>, rondamos los 30\u20ac para los kits m\u00e1s completos.<\/p>\n

Parte del kit suelen ser: una serie de fideos de goma vulcanizante<\/strong>, uno o dos punzones para ensanchar el agujero e introducir el fideos, un tubo de masilla, unas latas de CO2 para el inflado final. El procedimiento no es complicado en s\u00ed mismo pero requiere un m\u00ednimo de atenci\u00f3n y calma.<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Primero ser\u00e1 necesario identificar el agujero<\/strong> en la banda de rodadura (paso innecesario con la lata de aerosol) y posiblemente eliminar lo que lo caus\u00f3, por ejemplo, un clavo.<\/li>\n
  2. La masilla se debe aplicar alrededor y en la medida de lo posible dentro del orificio<\/strong>, previamente agrandado con uno de los punzones. Evidentemente no se debe agrandar el agujero, se hace lo justo para meter un gusano dentro.<\/li>\n
  3. Para introducir el \u00abgusano\u00bb en el orificio, se debe introducir en el extremo correspondiente del punz\u00f3n, y luego proceder a ‘perforar’ la llanta.<\/li>\n
  4. Cuando se saque el punz\u00f3n, el \u00abgusano\u00bb debe atascarse en el agujero, obstruy\u00e9ndolo.<\/li>\n
  5. Para que quede bien hay que cortar el sobrante del gusano <\/strong>que sobresale de la banda de rodadura.<\/li>\n
  6. La \u00faltima fase es el inflado<\/strong> con una o m\u00e1s botellas de CO2.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Como<\/p>\n

    Cambia el neum\u00e1tico de moto pinchado, por tu seguridad<\/h2>\n

    Es bueno tener m\u00e1s de uno contigo, para tratar de conseguir una presi\u00f3n adecuada al menos para llegar al primer taller donde puedas completar el inflado.<\/p>\n

    Tanto si utilizas uno u otro sistema, es importante tener en cuenta que estas reparaciones no son definitivas.<\/strong> Nacen con el objetivo de permitir llegar a casa o al taller sin abandonar la motocicleta<\/strong> y sin recurrir a ayudas externas, no para no seguir conduciendo y divirti\u00e9ndonos como si nada.<\/p>\n

    Si la reparaci\u00f3n ha sido exitosa, bien, pero recuerda hacer que un profesional realice una intervenci\u00f3n lo antes posible o, si se trata de un neum\u00e1tico al final de su vida<\/a><\/span>, reemplazarlo directamente.\u00a0Si necesitas neum\u00e1ticos de moto, tenemos los mejores precio y el env\u00edo gratis:<\/strong><\/p>\n