{"id":14046,"date":"2022-11-18T09:08:08","date_gmt":"2022-11-18T08:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=14046"},"modified":"2022-11-18T09:08:08","modified_gmt":"2022-11-18T08:08:08","slug":"camperizar-furgo-pequena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/camperizar-furgo-pequena\/","title":{"rendered":"Camperizar furgo peque\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Camperizar furgo peque\u00f1a partiendo de 0 es una aut\u00e9ntica aventura apasionante pero llena de inc\u00f3gnitas<\/strong>. Al principio parece una misi\u00f3n imposible, pero poco a poco y con mucha paciencia puede convertirse en uno de los proyectos m\u00e1s satisfactorios de nuestra vida. Con el objetivo de aclarar dudas y hac\u00e9roslo un poco m\u00e1s f\u00e1cil, os vamos a descubrir en detalle todo el proceso de camperizaci\u00f3n. Una gu\u00eda pr\u00e1ctica para saber paso a paso c\u00f3mo<\/strong> camperizar furgo peque\u00f1a y cu\u00e1nto cuesta<\/strong>, aproximadamente.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 camperizar furgo peque\u00f1a?<\/h2>\n

Empecemos con lo b\u00e1sico. Camperizar una furgo peque\u00f1a es el proceso por el cual una furgoneta se convierte legalmente en un espacio habitable<\/strong>. Es decir, deja de ser un simple medio de transporte, se convierte en una camper con los servicios m\u00ednimos para realizar actividades cotidianas como dormir, cocinar y guardar equipaje<\/strong>, objetos y utensilios. Cualquier modificaci\u00f3n que realicemos en el veh\u00edculo deber\u00e1 cumplir con la legislaci\u00f3n vigente del pa\u00eds en el que est\u00e9 matriculado, para que est\u00e9 homologado<\/a><\/span> y pueda circular con normalidad.<\/p>\n

C\u00f3mo camperizar furgo peque\u00f1a: elegir la furgoneta para camperizar<\/h2>\n

La primera decisi\u00f3n a tomar es elegir entre las muchas empresas que ofrecen servicios profesionales de camperizaci\u00f3n o emprender la gran aventura de camperizar la furgoneta por tu cuenta. Esta \u00faltima opci\u00f3n nos permite dar un toque personal y artesanal a nuestra camper y, sobre todo, controlar mejor el presupuesto en cada etapa del proceso. Evidentemente, el ahorro econ\u00f3mico que supone camperizar una furgo peque\u00f1a sin la ayuda de nadie es muy grande<\/strong> y, sin duda, una de las razones de peso para elegir esta opci\u00f3n. Los veh\u00edculos RV se pueden clasificar en funci\u00f3n de muchos factores, pero para que sea m\u00e1s f\u00e1cil de entender, lo haremos en funci\u00f3n del tama\u00f1o.<\/p>\n

El tama\u00f1o de la furgoneta est\u00e1 directamente relacionado con el uso que se le va a dar. En el momento de la elecci\u00f3n, el presupuesto disponible tambi\u00e9n ser\u00e1 fundamental para determinar el modelo final a comprar. Hay que tener en cuenta no solo el precio del veh\u00edculo, sino tambi\u00e9n el precio que supondr\u00e1 la camperizaci\u00f3n de nuestros sue\u00f1os. Por ello, es muy importante que se haga una buena planificaci\u00f3n<\/strong> antes de iniciar el proceso. Cuanto mejor sea el resultado, mejores ser\u00e1n las vacaciones con tu nueva furgo peque\u00f1a camperizada<\/a><\/span>.<\/p>\n

\"Como<\/p>\n

Mini Camper o furgonetas peque\u00f1as<\/h3>\n

Son los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os, requieren menos inversi\u00f3n y se utilizan para viajes cortos. Entre estas podemos mencionar furgonetas muy peque\u00f1as tipo combi como Citr\u00f6en Berlingo<\/a><\/span>, Renault Kangoo<\/a><\/span>, Volkswagen Caddy<\/a><\/span> o Dacia Dokker<\/a><\/span>. Se trata de furgos de construcci\u00f3n elemental<\/strong> y en gran parte caseras, aunque tambi\u00e9n existen m\u00f3dulos especiales que se pueden adquirir en tiendas especializadas.<\/p>\n

Autocaravana mediana<\/h3>\n

Este tama\u00f1o incluye el conocido Mercedes Marco Polo, el Volkswagen California<\/a><\/span> y otros tipos de modelos habituales como el Renault Trafic<\/a><\/span>, el Opel Vivaro<\/a><\/span> o el Mercedes Vito<\/a><\/span>. Ofrecen m\u00e1s espacio y servicios, permiti\u00e9ndote viajar por per\u00edodos m\u00e1s largos y con mayor comodidad. Algunos tienen techo elevado y m\u00e1s espacios para la noche, y su tama\u00f1o a\u00fan permite moverse por la ciudad<\/strong> y entrar a los estacionamientos subterr\u00e1neos.<\/p>\n

Furgonetas de gran volumen<\/h3>\n

Son los m\u00e1s grandes del mercado<\/strong>. El confort interior prima sobre la econom\u00eda y ofrecen m\u00e1s espacio e independencia que los modelos m\u00e1s peque\u00f1os. Adem\u00e1s de una cama, una cocina, una sala de estar y m\u00e1s espacio de almacenamiento, tambi\u00e9n suelen tener un ba\u00f1o y una ducha<\/strong> y son lo suficientemente altos como para estar de pie dentro de la furgoneta, uno de los factores clave en la elecci\u00f3n. Los modelos m\u00e1s comunes son Mercedes Sprinter<\/a><\/span>, Citro\u00ebn Jumper<\/a><\/span> o Fiat Ducato<\/a><\/span>.<\/p>\n

C\u00f3mo camperizar furgo peque\u00f1a: \u00bfqu\u00e9 necesitas?<\/h2>\n

Debe quedar claro desde el principio: camperizar una furgoneta peque\u00f1a no es un proceso f\u00e1cil ni r\u00e1pido<\/strong>. Es como abordar la construcci\u00f3n de una casa peque\u00f1a pero, b\u00e1sicamente, con los mismos servicios: fontaner\u00eda, calefacci\u00f3n, electricidad y un largo etc\u00e9tera. Por ello, hay que evaluar muchas variables antes de emprender un gran viaje que puede acabar con nuestra paciencia<\/strong> y nuestras ilusiones. Hay tres factores determinantes para el \u00e9xito de una furgoneta camper: el tiempo, el conocimiento y el espacio de trabajo.<\/p>\n

El tiempo disponible es fundamental para un proceso tan especial<\/strong> como el de construir una casa sobre cuatro ruedas. Cuanto m\u00e1s tiempo se invierta en el dise\u00f1o y la investigaci\u00f3n de materiales, m\u00e1s fluido ser\u00e1 todo el proceso de construcci\u00f3n de su propia autocaravana.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda hay muchos ejemplos en las redes sociales y en internet de personas que consiguen convertir su furgoneta desde cero en menos de un mes o dos semanas. Tenga en cuenta que, en la mayor\u00eda de estos casos, hay mucho trabajo detr\u00e1s que no se muestra<\/strong>. Si algo ayudar\u00e1 en el eventual \u00e9xito, es la paciencia y la continuidad durante todo el proceso.<\/p>\n

Es casi seguro que habr\u00e1 imprevistos, problemas inesperados que requerir\u00e1n no solo tiempo y dedicaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n aprender y adquirir nuevos conocimientos sobre la marcha. Desde encontrarse con l\u00e1minas de metal oxidadas que no se ve\u00edan, hasta darse cuenta de que el plan el\u00e9ctrico inicial no es el mejor, tener que replantearse c\u00f3mo optimizar el espacio disponible y una lista aparentemente interminable de problemas<\/strong>.<\/p>\n

Por \u00faltimo, hay que destacar una cuesti\u00f3n muy importante: es fundamental contar con un espacio de trabajo adecuado. Tener la furgoneta aparcada en la ciudad o en un espacio urbano har\u00e1 que el proceso sea pr\u00e1cticamente imposible. Lo ideal en estos casos es tener un lugar propio para trabajar c\u00f3modamente dentro y fuera de la furgoneta<\/strong>, y con objetos de gran tama\u00f1o como tanques de agua, bater\u00edas, paneles solares y materiales de construcci\u00f3n. Adem\u00e1s, este espacio debe contar con buena luz y algunas herramientas indispensables como taladro, sierra caladora, sierra de disco, radial y cepillos, entre otros.<\/p>\n

\"Sabes<\/p>\n

C\u00f3mo camperizar furgo peque\u00f1a: el dise\u00f1o y la puesta a punto interior<\/h2>\n

Definitivamente no es la parte m\u00e1s divertida<\/strong>, pero es extremadamente importante dedicarle todo el tiempo que necesite. Todo lo que hagamos a partir de ahora se basar\u00e1 en esta planificaci\u00f3n inicial. Cuanto m\u00e1s se haya trabajado en el dise\u00f1o del veh\u00edculo RV, mejor resolveremos cualquier problema que pueda surgir. En este punto es el momento de contactar con la empresa o el ingeniero t\u00e9cnico con el que realizar el \u00faltimo paso de homologaci\u00f3n de la camper. Actualmente, existen algunas empresas especializadas<\/strong> que ofrecen estos servicios de manera presencial u online. Lo m\u00e1s importante para evitar sorpresas no deseadas a la hora de pasar la homologaci\u00f3n de la camper es asegurarnos de que lo que queremos hacer cumple con la normativa vigente y aqu\u00ed es donde entran en juego los especialistas del sector.<\/p>\n

Con la furgoneta en nuestro poder tenemos que medir el interior de la cabina para obtener las dimensiones exactas a trabajar, decidir la distribuci\u00f3n adecuada y planificar el dibujo en papel o en un dibujo 3D<\/strong>. Para ello existen programas especiales como Vanspace 3D o SketchUp (ambos para principiantes sin conocimientos previos) o AutoCAD (para usuarios avanzados). Durante el proceso recomendamos inspirarse en redes sociales como Pinterest o Instagram, donde miles de propietarios de furgonetas<\/a><\/span> exhiben sus autocaravanas. Descubriremos muchos dise\u00f1os y soluciones para ahorrar espacio.<\/strong><\/p>\n

Limpieza, reparaci\u00f3n de \u00f3xido y pintura.<\/h3>\n

Si hemos comprado una furgoneta de segunda mano, la vaciaremos por completo, conservando solo lo que podamos reutilizar, y realizaremos una limpieza a fondo de todo el interior. En este momento pueden surgir algunos inconvenientes<\/strong>. Uno de los problemas m\u00e1s comunes es encontrar algunas zonas de chapa oxidada. Si no son piezas importantes o muy profundas que requieran intervenci\u00f3n profesional en un taller especializado, no pasa nada.<\/p>\n

Lo que tenemos que hacer es lijar y limpiar toda la superficie con alcohol para aplicar una o dos manos de pintura antioxidante. Si el veh\u00edculo es nuevo, conviene limpiar tambi\u00e9n la chapa de la furgoneta con alcohol antes de aplicar la pintura antioxidante. Para ello necesitaremos: productos de limpieza, alcohol y un pa\u00f1o de chapa, pintura antioxidante. Una vez aislada la furgoneta<\/strong>, el interior de la l\u00e1mina ya no ser\u00e1 accesible, por lo que la aplicaci\u00f3n de una pintura antioxidante garantiza una protecci\u00f3n duradera para la estructura de nuestra caravana.<\/p>\n

\"Es<\/p>\n

Cristales y claraboyas<\/h3>\n

Trabajar la chapa es siempre lo primero<\/strong>, es la parte fundamental del veh\u00edculo. Una vez que lo hemos limpiado y tratado por completo, es el momento de realizar los agujeros necesarios para la instalaci\u00f3n de ventanas y claraboyas. Ten en cuenta que, m\u00e1s adelante, todo quedar\u00e1 cubierto con las capas de aislamiento y el material que utilicemos para el techo y las paredes. En \u00faltima instancia podr\u00edamos hacer un cambio posterior, pero siempre ser\u00e1 mejor si hacemos todo al principio<\/strong>.<\/p>\n

Antes de cortar la chapa, definiremos cu\u00e1ntas ventanas o claraboyas instalaremos, el tama\u00f1o y la posici\u00f3n dentro de la furgoneta. Los hay para todos los gustos y necesidades: cerca de la cocina, cerca de la ducha, encima de la cama para ver las estrellas, en forma de ojo de buey, plegables, correderas, etc. M\u00e1s all\u00e1 del gusto y la est\u00e9tica, debemos verificar que nuestra elecci\u00f3n est\u00e9 homologada para nuestro modelo de furgoneta<\/strong>. Tambi\u00e9n es muy conveniente instalar un ventilador\/extractor en el techo y lo m\u00e1s cerca posible de la cocina. Para ello, tendremos en cuenta la salida de gas de la calefacci\u00f3n (si instalamos este tipo de sistema de agua caliente), las rejillas del suelo para la bombona de gas o las salidas de lavabo y ducha. Como elementos b\u00e1sicos necesitaremos: Sierra de calar con sierra para metal, cinta m\u00e9trica y rotulador, ventanas, claraboyas y rejas, sellador de silicona<\/strong>.<\/p>\n

C\u00f3mo camperizar furgo peque\u00f1a: el aislamiento t\u00e9rmico\/ac\u00fastico<\/h3>\n

Una furgo camperizada debe estar bien aislada t\u00e9rmica y ac\u00fasticamente<\/strong>. Es un paso que requiere mucho tiempo, pero es uno de los m\u00e1s importantes. Adem\u00e1s, la temperatura interior del veh\u00edculo y la privacidad que contiene dependen en gran medida de la correcta ejecuci\u00f3n de los trabajos de aislamiento. El aislamiento de una furgoneta incluye el suelo, las paredes y el techo. Durante el proceso de montaje es necesario prestar especial atenci\u00f3n a los puntos m\u00e1s cr\u00edticos de la furgoneta, como lunas y montantes y evitar burbujas entre la chapa y el material aislante. A esta primera capa de aislamiento hay que a\u00f1adir otra capa impermeable superior que act\u00faa como barrera de vapor. De esta forma evitamos la formaci\u00f3n de condensaci\u00f3n cuando la diferencia de temperatura entre el exterior y el interior de nuestra furgoneta es elevada.<\/strong><\/p>\n

Existen varios materiales aislantes m\u00e1s o menos baratos y f\u00e1ciles de instalar. En zonas planas es posible utilizar materiales r\u00edgidos<\/strong> como l\u00e1minas de poliestireno o corcho. Sin embargo, los materiales flexibles son los mejores para trabajar dentro de la furgoneta. Una de las mejores opciones, aunque no la m\u00e1s barata, es usar espuma sint\u00e9tica de 20 mm de espesor (como Kaiflex), luego agregar una capa de \u00abmulticapa reflectante\u00bb (un espesor de 3 capas ser\u00eda suficiente), un material de aluminio y envoltorio de burbujas totalmente resistente al agua<\/strong>.<\/p>\n

El revestimiento de suelo, paredes y techo, adem\u00e1s de aportar una capa adicional de aislamiento en nuestra furgoneta, incorpora elementos que ser\u00e1n la base de la est\u00e9tica interior que queremos en la camper. Para las paredes, techo y puertas, los mejores materiales a utilizar son madera contrachapada, friso de madera o PVC con espesores de 3 mm<\/strong> para el fondo del mueble y las paredes libres, m\u00ednimo 5 mm para el resto de las \u00e1reas. Para el suelo recomendamos offset finland\u00e9s, okume o pino en su lugar. Para mayor resistencia se requiere un espesor entre 9 y 15 mm<\/strong>.<\/p>\n

\"Aprende<\/p>\n

Construir los muebles para la caravana<\/h3>\n

Si la prioridad es el m\u00ednimo peso posible y el menor coste, olvidando la est\u00e9tica, los materiales a utilizar ser\u00e1n madera contrachapada y l\u00e1minas de PVC<\/strong>. Si, por el contrario, la est\u00e9tica es importante, se puede utilizar madera contrachapada en estructuras no vistas y diferentes tipos de madera en zonas visibles. Un buen material marcar\u00e1 la diferencia en la est\u00e9tica y la calidad final de los acabados. Cuando se trabaja con madera y contrachapados, la mejor forma de evitar peso innecesario<\/strong> en la furgoneta sin perder estabilidad es montar las estructuras con rastreles y a\u00f1adir el tipo deseado. de madera a cada parte de los muebles.<\/p>\n

C\u00f3mo camperizar furgo peque\u00f1a: el sistema de fontaner\u00eda<\/h3>\n

Continuamos la fontaner\u00eda. Para hacerlo realidad necesitaremos una serie de elementos b\u00e1sicos que ir\u00e1n aumentando seg\u00fan los extras que tengamos pensado instalar. La plomer\u00eda no es una tarea tan complicada como puede ser la el\u00e9ctrica. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el agua es un elemento capaz de penetrar en cualquier material<\/strong>. Tenemos que hacerlo muy bien e intentar utilizar buenos materiales.<\/p>\n

Como elementos b\u00e1sicos necesitaremos los siguientes elementos. Un dep\u00f3sito de aguas grises y limpias. El dep\u00f3sito de aguas grises suele colocarse en el exterior, en los bajos del veh\u00edculo y el dep\u00f3sito de aguas limpias en el interior. De lo contrario, se ver\u00eda afectado por las temperaturas exteriores y podr\u00eda congelarse; Una bomba de agua y un tanque de expansi\u00f3n; mangueras, grifos, roscas, accesorios y accesorios de espita; un fregadero; plato de ducha y sistema de agua caliente (calentador estanco).<\/strong><\/p>\n

C\u00f3mo camperizar furgo peque\u00f1a: el sistema de gas<\/h3>\n

Para la instalaci\u00f3n del gas es importante tener en cuenta la legislaci\u00f3n vigente al respecto y no cometer errores que puedan llevar a tener que hacer nuevos agujeros en el suelo o cambiar el mobiliario<\/strong>. Independientemente del tama\u00f1o del cilindro, siempre se debe colocar en un gabinete completamente herm\u00e9tico (uso de silicona y goma en la puerta) y tener una rejilla de ventilaci\u00f3n en el piso de la furgoneta para asegurar la salida del gas al exterior en el caso de una fuga. . Este orificio debe tener un tama\u00f1o m\u00ednimo de 10 \u00d7 10 cm o 17,8 cm de di\u00e1metro para cilindros grandes (sin l\u00edmite de peso) y medianos (de 7 kg a 16 kg), y 2 cm de di\u00e1metro para cilindros peque\u00f1os (hasta 7 kg) .<\/p>\n

Si optamos por utilizar cilindros de gran tama\u00f1o, estos deben ser accesibles \u00fanicamente desde el exterior del veh\u00edculo<\/strong> y, en todo caso, deben estar colocados en posici\u00f3n vertical. Para instalaciones fijas de gas es necesario utilizar cobre o acero y el di\u00e1metro ideal es de 8 mm. Tambi\u00e9n es necesario instalar una v\u00e1lvula de cierre general y otra para cada dispositivo conectado (el calentador estanco, por ejemplo). Las tuber\u00edas deben estar a la vista del ingeniero que supervisa el proyecto<\/strong>.<\/p>\n

\"Cuanto<\/p>\n

C\u00f3mo camperizar furgo peque\u00f1a: el sistema el\u00e9ctrico<\/h3>\n

La instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong>, salvo para aquellos que sean expertos en el sector o cuenten con ayuda especializada, es uno de los puntos m\u00e1s complicados, que m\u00e1s dolores de cabeza nos puede dar y con el que debemos tener m\u00e1s cuidado<\/strong>. Adem\u00e1s de la instalaci\u00f3n de las bater\u00edas auxiliares, ser\u00e1 necesario un cableado de varios mil\u00edmetros en funci\u00f3n del tipo de corriente (12v, 220v, interruptores) y elementos que variar\u00e1n en caracter\u00edsticas y potencia en funci\u00f3n de la instalaci\u00f3n elegida (regulador, inversor, toma de corriente, etc.). Tambi\u00e9n es muy habitual instalar paneles solares en el techo de la furgoneta, lo que ofrece mucha m\u00e1s independencia por si la aventura es nuestra pasi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Dependiendo del tipo de corriente que se vaya a utilizar, puede ser necesario realizar un bolet\u00edn el\u00e9ctrico de 220v, el cual se realiza junto con el ingeniero proyectista o acudiendo al taller para revisar la instalaci\u00f3n. En una parte visible del interior de la furgoneta (para mayor comodidad) se instalar\u00e1n displays que nos permitir\u00e1n comprobar el consumo de bater\u00eda, cargar las placas solares y encender la calefacci\u00f3n. Los paneles digitales son mucho m\u00e1s precisos<\/strong> que los que simplemente nos informan con una luz LED, aunque para problemas como el nivel del agua, el LED es m\u00e1s que suficiente.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta camperizar furgo peque\u00f1a?<\/h2>\n

La respuesta a esta pregunta no es \u00fanica ni simple<\/strong>. El precio de una furgoneta camper puede variar mucho dependiendo de las necesidades de cada persona y tambi\u00e9n del modelo. Sin embargo, antes de embarcarnos en un laborioso proceso de autocaravana, necesitamos definir un presupuesto y saber cu\u00e1nto cuesta autocaravana una furgoneta que se adapte a nuestros gustos. A grandes rasgos, tomando como referencia una furgoneta media, el coste de la camperizaci\u00f3n puede variar entre los 2.000 euros por un trabajo b\u00e1sico y econ\u00f3mico, hasta unos 10.000 euros por una camperizaci\u00f3n m\u00e1s completa<\/strong>, con accesorios y materiales de calidad.<\/p>\n

Y si buscas neum\u00e1ticos para furgonetas<\/a><\/span>, en Muchoneumatico.com tienes los mejores precio y el env\u00edo gratis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Camperizar furgo peque\u00f1a partiendo de 0 es una aut\u00e9ntica aventura apasionante pero llena de inc\u00f3gnitas. Al principio parece una misi\u00f3n imposible, pero poco a poco y con mucha paciencia puede convertirse en uno de los proyectos m\u00e1s satisfactorios de nuestra vida. Con el objetivo de aclarar dudas y hac\u00e9roslo un poco m\u00e1s f\u00e1cil, os vamos […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":14049,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-14046","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14046"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14046\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}