{"id":13660,"date":"2022-11-08T12:06:53","date_gmt":"2022-11-08T11:06:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=13660"},"modified":"2022-11-08T12:06:53","modified_gmt":"2022-11-08T11:06:53","slug":"no-entran-marchas-coche-arrancado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/no-entran-marchas-coche-arrancado\/","title":{"rendered":"No me entran las marchas con el coche arrancado"},"content":{"rendered":"

Se est\u00e1 produciendo una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica<\/a> en la industria de la automoci\u00f3n: cosas que hace unos a\u00f1os parec\u00edan imposibles (y por tanto inalcanzables), ahora se han convertido en una realidad consolidada.<\/p>\n

Si posee un autom\u00f3vil y desea mantenerlo siempre en perfecto estado de funcionamiento, debe necesariamente someterlo a un mantenimiento cuidadoso<\/strong> (este se realizar\u00e1 de acuerdo con los intervalos programados). Los autom\u00f3viles m\u00e1s modernos est\u00e1n equipados con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, mientras que los dem\u00e1s todav\u00eda tienen transmisi\u00f3n manual.<\/p>\n

No me entran las marchas con el coche arrancado: un problema muy frecuente<\/h2>\n

Ahora veamos brevemente qu\u00e9 hacer si tiene dificultades para engranar las marchas con el motor en marcha<\/strong>.<\/p>\n

Este problema puede ocurrir si dejas el coche mucho tiempo al sol<\/strong>, pero tambi\u00e9n puede darse en otros casos especiales. Cuando se apaga el motor, las marchas cambiar\u00e1n, pero luego, cuando se vuelva a arrancar el motor, \u00a1no volver\u00e1n a funcionar!<\/p>\n

Este problema puede deberse a que el embrague est\u00e1 llegando al fin de su vida \u00fatil<\/strong>, de hecho, cuando el motor no est\u00e1 en marcha, los engranajes entran bien (y esto es porque los engranajes de la caja de cambios tambi\u00e9n est\u00e1n parados). En cambio, con el motor en marcha, giran aunque est\u00e9s en punto muerto; en este caso es recomendable llevar el coche a un taller autorizado<\/a><\/span> para cambiar el embrague del coche.<\/p>\n

\"Porque<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 no puedes cambiar de marcha con el motor en marcha?<\/h3>\n

Este problema puede deberse a que el embrague est\u00e1 casi terminado, de hecho, cuando el motor no est\u00e1 en marcha, los engranajes entran bien (y esto es porque los engranajes de la caja de cambios tambi\u00e9n est\u00e1n parados).<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hacer cuando las marchas no entran?<\/h3>\n

En este caso hay que poner el veh\u00edculo en punto muerto<\/strong> y, tras haber accionado el freno de mano, intentar acelerar para que el motor arranque. Debe ejercer una presi\u00f3n considerable sobre el pedal del embrague 2\/3 veces, volver a arrancar el motor e intentar engranar las marchas suavemente.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo saber si la caja de cambios est\u00e1 rota?<\/h3>\n

Los s\u00edntomas son: un \u00abtir\u00f3n\u00bb al soltar el embrague durante la fase de arranque, o un ruido diferente del embrague cuando la caja de cambios<\/a><\/span> est\u00e1 en punto muerto o engranada. Una sensaci\u00f3n de \u201carrastre\u201d al soltar el embrague.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo conduzco con un embrague roto?<\/h3>\n

Mantenga la palanca de cambios en primera y gire la llave nuevamente para arrancar el motor. El coche debe saltar un poco, pero aun as\u00ed arrancar. Conduce y acelera como de costumbre. Cambie la palanca de cambios de primera a segunda empuj\u00e1ndola sin presionar el embrague.<\/p>\n

\"Si<\/p>\n

Porque no entran las marchas con el coche arrancado: posibles soluciones<\/h2>\n

Como hemos visto, no poder cambiar de marcha y cambiarlas con el motor en marcha es un problema bastante grave<\/strong>. Adem\u00e1s de dejar el coche casi inservible, tambi\u00e9n existe la preocupaci\u00f3n por el coste de la reparaci\u00f3n, que puede ser muy elevado.<\/p>\n

Pero, \u00bfC\u00f3mo se puede solucionar este problema? \u00bfLo que debe hacerse?<\/strong><\/em> Evidentemente, la recomendaci\u00f3n es no mover el coche y llamar inmediatamente a tu mec\u00e1nico de confianza. Siempre es mejor prevenir y no todos los automovilistas tienen los conocimientos suficientes para poder intervenir directamente sobre la caja de cambios o el embrague.<\/p>\n

No obstante, generalmente todo se debe a una falta de las normales acciones<\/strong> de mantenimiento.\u00a0<\/strong>Recuerda siempre:<\/p>\n

    \n
  1. mantener niveles adecuados de aceite;<\/li>\n
  2. proteger el veh\u00edculo de la exposici\u00f3n a temperaturas demasiado bajas o altas;<\/li>\n
  3. conducir de manera relajada, sin esforzar demasiado el embrague y la caja de cambios;<\/li>\n
  4. evitar hacer \u00abpatinar\u00bb el embrague, por ejemplo, al arrancar cuesta arriba.<\/li>\n<\/ol>\n

    Vale la pena revisar si has sufrido una posible rotura del cable de embrague<\/strong> (que impide su correcto funcionamiento) y tambi\u00e9n del cilindro maestro de embrague<\/a> que podr\u00eda tener problemas.<\/p>\n

    \"No<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Se est\u00e1 produciendo una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica en la industria de la automoci\u00f3n: cosas que hace unos a\u00f1os parec\u00edan imposibles (y por tanto inalcanzables), ahora se han convertido en una realidad consolidada. Si posee un autom\u00f3vil y desea mantenerlo siempre en perfecto estado de funcionamiento, debe necesariamente someterlo a un mantenimiento cuidadoso (este se realizar\u00e1 […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":13661,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-13660","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13660\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}