{"id":13350,"date":"2022-10-27T12:13:11","date_gmt":"2022-10-27T10:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=13350"},"modified":"2022-10-27T11:44:41","modified_gmt":"2022-10-27T09:44:41","slug":"cambiar-tornillos-tuercas-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/cambiar-tornillos-tuercas-ruedas\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1ndo hay que cambiar tornillos y tuercas de las ruedas?"},"content":{"rendered":"

La seguridad<\/strong> es un valor prioritario para el automovilista y los fabricantes han avanzado enormemente en cuanto a sistemas de protecci\u00f3n activa y pasiva. Este factor por supuesto no nos exime de brindar controles peri\u00f3dicos para utilizar nuestro veh\u00edculo con serenidad.<\/p>\n

La importancia del mantenimiento de las ruedas<\/h2>\n

Los automovilistas espa\u00f1oles m\u00e1s atentos suelen comprobar la presi\u00f3n<\/a><\/span> y el desgaste<\/a><\/span> de los neum\u00e1ticos y verifican tambi\u00e9n con frecuencia la eficacia del sistema de frenado. Al mismo tiempo, asegurarse de que las luces est\u00e9n en pleno funcionamiento y bien ajustadas, cambiar las escobillas del limpiaparabrisas con frecuencia, protegerse de los aguaceros repentinos, son precauciones que nos permiten ponernos al volante de nuestro coche o moto y circular con confianza<\/strong>.<\/p>\n

Tornillos y tuercas de las ruedas, esos desconocidos<\/h3>\n

Incluso los m\u00e1s responsables suelen pasar por alto un elemento de gran importancia para la seguridad: la inspecci\u00f3n y el mantenimiento de los tornillos y tuercas de las ruedas.<\/strong><\/p>\n

Los sistemas de sujeci\u00f3n, sometidos a un estr\u00e9s extremo durante la conducci\u00f3n, pueden aflojarse<\/strong> y a veces la sujeci\u00f3n rutinaria al cambiar los neum\u00e1ticos<\/a><\/span> no es suficiente. Por lo tanto, es necesario verificar peri\u00f3dicamente que las tuercas y los tornillos est\u00e9n siempre bien apretados.<\/p>\n

\"Cambiando<\/p>\n

Diferencia entre tuercas y tornillos<\/h3>\n

La rueda se puede conectar al autom\u00f3vil a trav\u00e9s de dos sistemas, tuercas o tornillos<\/strong>.<\/p>\n

Distinguirlos es muy sencillo<\/strong>: si una vez extra\u00edda la rueda, esta se desliza sobre los tornillos que van fijados al buje y sobresale, el bloqueo se produce mediante las tuercas. Es el sistema m\u00e1s utilizado y pr\u00e1ctico en la actualidad ya que permite introducir firmemente la rueda (el neum\u00e1tico y la llanta juntos) en una gu\u00eda y apretarla f\u00e1cilmente.<\/p>\n

Si el buje<\/a>, por el contrario, tiene agujeros roscados a los que hay que hacer coincidir los presentes en la rueda antes del bloqueo, esto se hace por medio de los tornillos.<\/p>\n

Principales riesgos y c\u00f3mo evitarlos<\/h3>\n

Las tuercas y tornillos no controlados pueden soltarse<\/strong>, con gran peligro para la seguridad de la conducci\u00f3n. Las primeras se\u00f1ales de advertencia son fuertes vibraciones<\/a><\/span> en el volante, aumento del ruido y problemas para maniobrar el veh\u00edculo. Para evitar la rara posibilidad de perder una rueda, detente inmediatamente y verifica el estado de los acoples.<\/p>\n

El \u00f3xido y la corrosi\u00f3n son los principales enemigos de tornillos y tuercas<\/strong>: adem\u00e1s de consumirlos, causando problemas de estabilidad de apriete, pueden bloquearlos impidiendo desmontar la rueda en caso de necesidad, como un pinchazo inesperado.<\/p>\n

La principal precauci\u00f3n es comprobar el correcto bloqueo de las ruedas al menos cada 40.000 km<\/strong>, atornillando tornillos y tuercas transversales, para obtener un apriete uniforme y un perfecto alineado<\/a><\/span> de las ruedas. Para ello es recomendable utilizar la llave dinamom\u00e9trica que le permita ejercer el par adecuado, el indicado por los fabricantes, obteniendo el mejor resultado. De hecho, un apriete excesivo puede provocar el riesgo de estropear las roscas<\/strong>, con la necesidad de reemplazar pernos y tuercas.<\/p>\n

\"Cuando<\/p>\n

\u00bfY si tenemos que cambiarlos?<\/h3>\n

Elegir el tipo correcto de tuercas o tornillos es muy importante<\/strong>. El tipo de tuerca, por ejemplo, debe coincidir con la rueda y la longitud de los tornillos que no siempre es la misma; el emparejamiento incorrecto puede hacer que se afloje el bloqueo.<\/p>\n

En particular, se debe tener cuidado al cambiar las llantas<\/strong>, comprobando tanto el grosor como la correspondencia de los agujeros.<\/p>\n

La elecci\u00f3n de los bulones es m\u00e1s sencilla ya que existen muchos modelos de diferente largo y tama\u00f1o; la cabeza puede ser c\u00f3nica, esf\u00e9rica o plana, adapt\u00e1ndose perfectamente a la llanta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La seguridad es un valor prioritario para el automovilista y los fabricantes han avanzado enormemente en cuanto a sistemas de protecci\u00f3n activa y pasiva. Este factor por supuesto no nos exime de brindar controles peri\u00f3dicos para utilizar nuestro veh\u00edculo con serenidad. La importancia del mantenimiento de las ruedas Los automovilistas espa\u00f1oles m\u00e1s atentos suelen comprobar […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":13352,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-13350","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13350"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13350\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}