{"id":13267,"date":"2022-10-25T11:00:07","date_gmt":"2022-10-25T09:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=13267"},"modified":"2022-10-25T11:00:07","modified_gmt":"2022-10-25T09:00:07","slug":"frenada-emergencia-actuar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/frenada-emergencia-actuar\/","title":{"rendered":"Ante una frenada de emergencia c\u00f3mo debe actuar"},"content":{"rendered":"

Cuando se trata del rendimiento del autom\u00f3vil, la atenci\u00f3n se centra generalmente en los datos de potencia y aceleraci\u00f3n. Un dato que suele pasarse por alto, sin embargo, es el relativo a los metros necesarios para parar el coche de 100 km\/h a 0<\/strong>.<\/p>\n

C\u00f3mo debes actuar ante una frenada de emergencia<\/h2>\n

La frenada<\/strong>, seamos sinceros, siempre est\u00e1 un poco descuidada o al menos subestimada<\/strong>, y no solo en las fichas t\u00e9cnicas o en las pruebas de conducci\u00f3n, sino empezando por la autoescuela, donde la mayor\u00eda de los instructores no se centran como deber\u00edan en la t\u00e9cnica correcta para frenar.<\/p>\n

En la conducci\u00f3n diaria estamos acostumbrados a pisar el pedal del freno con una presi\u00f3n gradual y controlada<\/strong>, ayudados por el hecho de que nuestro tal\u00f3n pegado al suelo act\u00faa como pivote. Siempre que se trate de reducir la velocidad suavemente cerca del paso de peatones o sem\u00e1foros, o incluso al aparcar, no hay problema.<\/p>\n

Pero cuando se trata de una situaci\u00f3n de emergencia<\/strong> y quiz\u00e1s vayas a gran velocidad, entonces la historia cambia. En estos casos, poder parar el coche aunque sea medio metro antes podr\u00eda marcar la diferencia.<\/p>\n

Dicho esto, veamos la t\u00e9cnica correcta<\/strong>. Es f\u00e1cil decirlo: el cu\u00e1driceps femoral se contrae y levanta el pie completamente del suelo, presion\u00e1ndolo contra el pedal del freno. De esta forma tanto la fuerza de nuestro m\u00fasculo como la inercia del peso corporal ejercer\u00e1n presi\u00f3n sobre el mando, maximizando la fuerza de frenado.<\/p>\n

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  1. La misma regla: pise los pedales del freno y del embrague hasta el tope<\/strong>. De esta forma la reacci\u00f3n es lo m\u00e1s r\u00e1pida posible.<\/li>\n
  2. El siguiente paso, por otro lado, es pisar el embrague solo despu\u00e9s de pisar el freno<\/strong>, para aprovechar al m\u00e1ximo el freno motor.<\/li>\n<\/ol>\n

    Es cierto que al hacer esto durante un tiempo, el motor contin\u00faa dando tracci\u00f3n, pero la diferencia es m\u00ednima, tambi\u00e9n porque, afortunadamente, los frenos modernos realmente tienen mucha potencia.<\/strong><\/p>\n

    \"Ante<\/p>\n

    En caso de emergencia c\u00f3mo se debe frenar<\/span><\/h3>\n

    Una vez que hayas estudiado la teor\u00eda, debes pasar a la pr\u00e1ctica. Nuestro consejo<\/strong>, por tanto, es que busques un espacio libre de tr\u00e1fico y practiques con tu coche<\/strong>, cuidando de no superar nunca los l\u00edmites de velocidad vigentes -no hace falta ir r\u00e1pido para aprender la t\u00e9cnica- y comportarte con sentido com\u00fan, sin poner en peligro ni a s\u00ed mismos ni a los dem\u00e1s.<\/p>\n

    El sistema de frenos<\/a><\/span> y su estado juegan un papel importante en el rendimiento de frenado, pero no son los \u00fanicos, todo lo contrario. Todo \u00abpasa\u00bb por los neum\u00e1ticos<\/strong>, en el sentido estricto del t\u00e9rmino ya que son el \u00fanico punto de contacto del coche con el asfalto, por lo que el estado de la banda de rodadura es fundamental al igual que la calidad del neum\u00e1tico. la estructura.<\/p>\n

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    Comprar unos neum\u00e1ticos nuevos mejora el agarre y la respuesta de las cuatro ruedas, especialmente en situaciones de emergencia. Controla siempre la presi\u00f3n, el estado y el nivel de desgaste y podr\u00e1s afrontar situaciones de frenada de emergencia en la m\u00e1xima seguridad posible.<\/p>\n

    \"Ante<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 es una frenada de emergencia?<\/h2>\n

    Para entender la utilidad de la frenada de emergencia a la hora de conducir, es bueno precisar que una de las causas m\u00e1s frecuentes de accidente es la frenada tard\u00eda<\/strong>. Para superar este problema, muchos fabricantes de autom\u00f3viles se han esforzado por desarrollar sistemas autom\u00e1ticos de frenado de emergencia. Veamos en detalle c\u00f3mo funcionan estos sistemas.<\/p>\n

    C\u00f3mo funciona el frenado de emergencia<\/h3>\n

    Los dispositivos AEB, acr\u00f3nimo de Autonomous Emergency Braking<\/em>, son sistemas autom\u00e1ticos de frenado de emergencia<\/strong>, una nueva tecnolog\u00eda desarrollada para lograr una mayor seguridad en la conducci\u00f3n. El funcionamiento de estos sistemas, garantizado por sensores especiales, se puede resumir en tres acciones:<\/p>\n