{"id":13247,"date":"2022-10-25T09:28:53","date_gmt":"2022-10-25T07:28:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=13247"},"modified":"2022-10-25T09:28:53","modified_gmt":"2022-10-25T07:28:53","slug":"f1-mexico-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/competicion\/f1-mexico-neumaticos\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1: para ganar en M\u00e9xico, tracci\u00f3n y frenado ser\u00e1n las claves"},"content":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1 se queda en Am\u00e9rica<\/strong> y se prepara para hacer escala en M\u00e9xico. Como sucedi\u00f3 el pasado fin de semana, los neum\u00e1ticos slick de seco ser\u00e1n C2 (P Zero White duro), C3 (P Zero Yellow medium) y C4 (P Zero Red soft).<\/p>\n

El Circuito de la Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>, a m\u00e1s de 2200 metros sobre el nivel del mar, es oficialmente la carrera \u00abm\u00e1s alta\u00bb del Campeonato Mundial<\/strong>.<\/p>\n

El aire fino afecta los motores y la aerodin\u00e1mica<\/strong>, generando una carga reducida, especialmente a bajas velocidades. Con los nuevos fondos de efecto suelo, ser\u00e1 interesante notar los efectos en la carga aerodin\u00e1mica en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado. Las variaciones de temperatura, otra caracter\u00edstica de la carrera, aqu\u00ed en M\u00e9xico son notables incluso despu\u00e9s de algunas horas. Los equipos deber\u00e1n monitorear las variaciones de temperatura<\/strong>, ya que podr\u00edan ser un elemento importante para comprender los datos de degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

\"Los<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos para la carrera \u00abm\u00e1s alta\u00bb de la F\u00f3rmula 1<\/h2>\n

El \u00abplan de reserva\u00bb para reemplazar las pruebas de neum\u00e1ticos canceladas de 2023<\/a><\/span> que estaban programadas para el Gran Premio de Jap\u00f3n tambi\u00e9n se lleva a cabo en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez. La FP2 en M\u00e9xico se extender\u00e1 a 90 minutos<\/strong> para evaluar los compuestos m\u00e1s blandos para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, mientras que los prototipos m\u00e1s duros se usaron en Austin.<\/p>\n

Como el viernes pasado, toda la sesi\u00f3n estar\u00e1 dedicada a las pruebas de neum\u00e1ticos con los planes de carrera decididos<\/strong> por Pirelli<\/a><\/span>. Si un equipo contrata a un piloto joven para la FP1, puede continuar con su programa durante la primera parte de la FP2, antes de concentrarse en las pruebas de neum\u00e1ticos durante el resto de la sesi\u00f3n.<\/p>\n

\"Los<\/p>\n

Los prototipos son reconocibles por la ausencia de bandas de colores en el lateral<\/strong>.<\/p>\n

\u00abA lo largo de toda una temporada, los neum\u00e1ticos tienen que enfrentarse a condiciones extremadamente variables dependiendo de las conformaciones espec\u00edficas de las pistas<\/em>\u00ab, declara Mario Isola<\/a><\/span>, director de motorsport de Pirelli.<\/p>\n

\u00abSuzuka se caracteriza por la importancia de las fuerzas laterales, Austin en cambio tiene Muy buenas cargas aerodin\u00e1micas equilibrada. Esta vez, aqu\u00ed en M\u00e9xico, la atenci\u00f3n se centra en la tracci\u00f3n y el frenado\u00bb<\/em>.<\/p>\n

El circuito Hermanos Rodr\u00edguez no ofrece mucho agarre y las fuerzas sobre los neum\u00e1ticos son relativamente bajas<\/strong> debido a la carga aerodin\u00e1mica limitada que los coches pueden generar a estas altitudes, especialmente en las curvas lentas.<\/p>\n

Este a\u00f1o, adem\u00e1s, el circuito podr\u00eda resultar m\u00e1s limitante en la parte delantera<\/strong> debido a la tendencia al subviraje en las curvas de baja velocidad, t\u00edpica de la pista mexicana, y esto podr\u00eda provocar un mayor deslizamiento de las ruedas delanteras. Por las caracter\u00edsticas del lugar, el asfalto del circuito tiende a estar sucio y hay mucha evoluci\u00f3n de la pista<\/strong>.<\/p>\n

La clave es poder entender estas peculiaridades y poder mantener los neum\u00e1ticos delanteros y traseros en la ventana de uso correcta.<\/p>\n

\"F\u00f3rmula<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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