{"id":11404,"date":"2022-08-01T14:03:33","date_gmt":"2022-08-01T12:03:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=11404"},"modified":"2022-09-26T07:30:57","modified_gmt":"2022-09-26T05:30:57","slug":"primer-ferrari-campeon-mundo-venta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/primer-ferrari-campeon-mundo-venta\/","title":{"rendered":"El primer Ferrari campe\u00f3n del mundo est\u00e1 a la venta"},"content":{"rendered":"

La edici\u00f3n 2022 del festival Pebble Beach<\/span> -en California- se te\u00f1ir\u00e1 de rojo Ferrari con decenas de joyas del Cavallino listas para ser subastadas<\/strong> y desfilar en el tradicional concurso de elegancia al margen de Monterey Car Week 2022 previsto del 14 al 20 de agosto.<\/p>\n

Uno de los ejemplares m\u00e1s raros que RM Sotheby’s ha subastado es sin duda el legendario 625 F1 monoplaza de 1954<\/strong>, una evoluci\u00f3n del 500 F2 que, con Alberto Ascari al volante, fue el primer Ferrari en ganar el mundial de F\u00f3rmula 1<\/strong>. Repiti\u00f3 al a\u00f1o siguiente con el equipo \u00edntegramente italiano formado por otros pilotos m\u00edticos: Nino Farina, Piero Taruffi y Luigi Villoresi.<\/p>\n

Cuando para Ferrari ganar era \u00abf\u00e1cil\u00bb<\/h3>\n

En realidad, debido principalmente a la retirada de Alfa Romeo y BRM de la F\u00f3rmula 1, en esas dos temporadas la organizaci\u00f3n del m\u00e1ximo campeonato mundial se vio obligada a involucrar a los menos populares F\u00f3rmula 2. Por lo tanto, Ferrari fue el \u00fanico equipo que present\u00f3 un auto realmente competitivo. y se qued\u00f3 pr\u00e1cticamente sin oponentes. <\/strong><\/p>\n

Hasta el parque de pilotos se sec\u00f3 en una pelea: el talentoso Juan Manuel Fangio (campe\u00f3n del mundo en el ’51) no particip\u00f3 del campeonato mundial debido a un terrible accidente en el que fue protagonista en el Ulster Trophy, una competici\u00f3n<\/a><\/span> fuera del campeonato. El 500 F2 gan\u00f3 30 de las 33 carreras en las que particip\u00f3 entre 1952 y 1953, en pleno Gran Premio de Europa.<\/p>\n

Monoplazas m\u00e1s ligeros<\/h3>\n

Por otro lado, mientras esperaba que la F\u00f3rmula 1 reabriera sus puertas en 1954, Enzo Ferrari ya se preparaba para la posibilidad de fabricar monoplazas m\u00e1s ligeros<\/strong>, equip\u00e1ndolos con un motor m\u00e1s peque\u00f1o que el V12 Tipo 166 dise\u00f1ado por Gioachino Colombo que se usaba en el tiempo.<\/p>\n

El padre de Ferrari hizo que Aurelio Lampredi desarrollara un motor de 4 cilindros en l\u00ednea de 2 litros con unos 170 caballos de fuerza<\/strong>, incluso m\u00e1s potente que el anterior. Con un peso de tan solo 1.235 kilos, el 500 F2 alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de casi 240 kil\u00f3metros por hora, unas prestaciones excepcionales para la \u00e9poca.<\/p>\n

\"UnFoto de John Chapman<\/a> (Pyrope)<\/em><\/p>\n

Bajo la piel del Ferrari 625 F1<\/h3>\n

Los seis ejemplares producidos del 500 F2 se revendieron luego a equipos privados<\/strong> con las especificaciones originales de f\u00e1brica del 625 F1 de 1954.<\/p>\n

Seg\u00fan una investigaci\u00f3n del experto en Ferrari Marcel Massini, este coche en subasta<\/strong> -tras ser renumerado con el chasis 0540- fue comprado por el piloto (y marqu\u00e9s) espa\u00f1ol Alfonso de Portago a principios de 1955<\/strong>, que participaba para el equipo belga Ecurie Francorchamps de Jacques Swaters – amigo cercano de Enzo Ferrari, considerado una de las personalidades m\u00e1s importantes del automovilismo del siglo XX y un gran coleccionista de recuerdos del Cavallino Rampante<\/em>, en cuatro carreras de F\u00f3rmula 1, incluido el GP de Silverstone en Inglaterra<\/strong>.<\/p>\n

En abril de 2022, el departamento de coches cl\u00e1sicos Ferrari inspeccion\u00f3 el autom\u00f3vil y confirm\u00f3 la originalidad del chasis y el motor. Tambi\u00e9n por eso, la cotizaci\u00f3n estimada por RM Sotheby’s no ser\u00e1 asequible para el bolsillo de todos los coleccionistas: si quieres llevarte a casa el Ferrari 625 F1 tendr\u00e1s que pagar al menos 3 millones de euros<\/strong>.<\/p>\n