{"id":11198,"date":"2022-07-20T15:04:58","date_gmt":"2022-07-20T13:04:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=11198"},"modified":"2025-05-28T11:25:47","modified_gmt":"2025-05-28T09:25:47","slug":"calor-desgaste-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/calor-desgaste-neumaticos\/","title":{"rendered":"\u00bfEl calor influye en el desgaste de los neum\u00e1ticos?"},"content":{"rendered":"<p>Con las <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/calor-en-el-coche\/\">altas temperaturas<\/a><\/span> del verano, nuestros coches est\u00e1n sometidos a mucho estr\u00e9s, <strong>sobre todo en lo que respecta a los neum\u00e1ticos<\/strong>. El asfalto est\u00e1 caliente, si te vas de vacaciones haces m\u00e1s kil\u00f3metros y cargas m\u00e1s el coche. Todo esto afecta a los <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/neumaticos-coche\">neum\u00e1ticos del turismo<\/a>, si no est\u00e1n inflados correctamente o tienen peque\u00f1os problemas puede que no garanticen tu seguridad en carretera.<\/p>\n<p>Durante el a\u00f1o, los desplazamientos que se realizan en coche son de casa a la oficina, quiz\u00e1s llevando a los ni\u00f1os al colegio o a la academia de f\u00fatbol, \u200b\u200bmientras que el fin de semana se recorren algunos kil\u00f3metros m\u00e1s yendo a visitar a familiares o ir de picnic. En cambio, <strong>cuando en verano se recorren cientos de kil\u00f3metros para llegar al ansiado destino vacacional,<\/strong> el coche se estresa a\u00fan m\u00e1s y el mantenimiento debe ser pr\u00e1cticamente perfecto para evitar cualquier problema t\u00e9cnico.<\/p>\n<p><iframe title=\"\u00bfEl calor influye en el desgaste de los neum\u00e1ticos?\" width=\"740\" height=\"416\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/O4kMXH31J0w?feature=oembed&#038;enablejsapi=1&#038;origin=https:\/\/www.muchoneumatico.com\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<h2>La relaci\u00f3n entre calor y presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/h2>\n<p>Desafortunadamente, <strong>el cuidado de los neum\u00e1ticos no siempre es una cuesti\u00f3n de rutina<\/strong> para muchos automovilistas espa\u00f1oles. Hay muchos descuidados que casi nunca controlan <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/guias\/presion-neumaticos\">la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/a><\/span>. Y esto no es bueno. De hecho, <strong>cada mes la presi\u00f3n media de los neum\u00e1ticos tiende a descender 0,1 bar<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Y cuando alcanzas una presi\u00f3n de alrededor de 1,5 bar est\u00e1s en una situaci\u00f3n peligrosa.<\/strong> El caucho sufre fuertes esfuerzos mec\u00e1nicos que provocan un aumento local de la temperatura y pueden provocar, en los casos m\u00e1s graves, la rotura de la estructura o el estallido del caucho.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-11205 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/seasonal-tire-replacement.jpg\" alt=\"Mec\u00e1nico mide la presi\u00f3n de una rueda usada\" width=\"909\" height=\"607\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/seasonal-tire-replacement.jpg 2000w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/seasonal-tire-replacement-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/seasonal-tire-replacement-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/seasonal-tire-replacement-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/seasonal-tire-replacement-1536x1025.jpg 1536w\" data-sizes=\"(max-width: 909px) 100vw, 909px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 909px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 909\/607;\" \/><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los neum\u00e1ticos con baja presi\u00f3n dificultan la rodadura sobre el asfalto, <strong>hacen m\u00e1s pesado el coche<\/strong> y por tanto consumen m\u00e1s combustible y emiten m\u00e1s contaminantes, adem\u00e1s de consumir m\u00e1s r\u00e1pidamente la banda de rodadura. Es una buena idea revisar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos al menos una vez al mes, especialmente cuando se acerca la temporada de verano.<\/p>\n<p>Cuando vayas a echar gasolina, hazte revisar tambi\u00e9n la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos (incluso el de repuesto), no cuesta nada y<strong> es una excelente manera para seguir conduciendo con absoluta seguridad<\/strong>.<\/p>\n<p>En verano, cuando tu veh\u00edculo est\u00e1 sobrellenado, <strong>se recomienda inflar los neum\u00e1ticos un poco m\u00e1s de lo indicado en el folleto del fabricante del coche<\/strong>, teniendo cuidado de volver a los valores normales cuando haya vuelto a la carga normal. Los neum\u00e1ticos demasiado inflados est\u00e1n bien cuando est\u00e1n completamente cargados, pero tienen menos agarre al tomar curvas y frenar.<\/p>\n<p>Otro factor a tener en cuenta, sobre todo en verano, es el desgaste de la banda de rodadura. <strong>Cuando los surcos presentes en los neum\u00e1ticos tienen una profundidad residual de menos de 1,6 mm, significa que es hora de cambiar los neum\u00e1ticos<\/strong>. De hecho, en el caso de superficies mojadas, estos neum\u00e1ticos ya no garantizan un perfecto agarre a la carretera y te expones a una posible multa.<\/p>\n<p>En resumen, para unas vacaciones seguras necesitas un coche seguro y neum\u00e1ticos nuevos o en perfecto estado. Recuerda que la seguridad es siempre la base para un viaje c\u00f3modo y seguro.<\/p>\n<h2>Efectos de la temperatura del asfalto en el desgaste de los neum\u00e1ticos<\/h2>\n<p>Para muchos automovilistas, <strong>los cambios m\u00ednimos de temperatura pasan desapercibidos<\/strong>. Sin embargo, los peque\u00f1os aumentos o disminuciones de incluso un par de grados en la temperatura del asfalto tienen un impacto notable en la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<p>Dos elementos juegan un papel importante en los niveles de temperatura: <strong>el aire y la temperatura del asfalto<\/strong>. Y no siempre funcionan de la misma manera.<\/p>\n<p>En un hermoso d\u00eda soleado, las temperaturas del aire y del asfalto aumentar\u00e1n. Sin embargo, tan pronto como lleguen las nubes, la temperatura del aire bajar\u00e1 r\u00e1pidamente mientras que la temperatura del asfalto permanecer\u00e1 alta durante un largo per\u00edodo de tiempo. <strong>Dependiendo de los materiales de la superficie del asfalto, puede calentarse m\u00e1s o menos r\u00e1pido<\/strong>.<\/p>\n<p>Los altos niveles de bet\u00fan conducen a una superficie de asfalto m\u00e1s oscura y, por lo tanto, <strong>a una mayor absorci\u00f3n del calor solar<\/strong> y, en consecuencia, <strong>a un aumento m\u00e1s r\u00e1pido de las temperaturas<\/strong>. Los cambios de temperatura afectan a muchos factores, pero la mayor influencia est\u00e1 en los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<blockquote><p><em>Un aumento en la temperatura del asfalto afecta el nivel de agarre y aumenta el desgaste de los neum\u00e1ticos.<\/em><\/p><\/blockquote>\n<p>Pero <strong>tambi\u00e9n una conducci\u00f3n m\u00e1s agresiva<\/strong>, especialmente al tomar curvas a alta velocidad, <strong>provocar\u00e1 un aumento de la temperatura de los neum\u00e1ticos<\/strong>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-11208 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/thermometer-showing-for-high-temperature.jpg\" alt=\"El calor influye en el desgaste de los neum\u00e1ticos\" width=\"866\" height=\"596\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/thermometer-showing-for-high-temperature.jpg 2000w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/thermometer-showing-for-high-temperature-300x206.jpg 300w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/thermometer-showing-for-high-temperature-1024x705.jpg 1024w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/thermometer-showing-for-high-temperature-768x528.jpg 768w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/thermometer-showing-for-high-temperature-1536x1057.jpg 1536w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/thermometer-showing-for-high-temperature-110x75.jpg 110w\" data-sizes=\"(max-width: 866px) 100vw, 866px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 866px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 866\/596;\" \/><\/p>\n<p>El calor influye en el desgaste de los neum\u00e1ticos, es evidente. Veamos entonces algunas de las preguntas que, a menudo, llegan de algunos de nuestros clientes de la tienda\u00a0<a title=\"Muchoneumatico.com\" href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Muchoneumatico.com<\/em><\/a>:<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 temperatura pueden alcanzar los neum\u00e1ticos?<\/h3>\n<p>La respuesta es: <strong>60 grados<\/strong>. Durante el \u00abuso normal\u00bb del neum\u00e1tico su temperatura alcanza unos 60 \u00b0C. Como consecuencia del contacto del neum\u00e1tico con la banda de rodadura y de las deformaciones durante la rodadura, la temperatura durante la circulaci\u00f3n aumenta progresivamente.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo cambia la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos cuando hace calor?<\/h3>\n<p>Al igual que en invierno la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos disminuye, en primavera y verano, <strong>en caso de calor la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos aumenta en comparaci\u00f3n con la presi\u00f3n de inflado anterior<\/strong>. La causa es <strong>el aumento del volumen del aire calentado<\/strong>.<\/p>\n<h3>\u00bfPueden los neum\u00e1ticos derretirse con el calor?<\/h3>\n<p><strong>Si pones un neum\u00e1tico en un horno<\/strong>, incluso muy caliente, <strong>no se derretir\u00e1<\/strong>. A que no te lo esperabas..<\/p>\n<p>Los neum\u00e1ticos est\u00e1n <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/vulcanizar-neumaticos\/\">vulcanizados<\/a><\/span>, lo que significa que han pasado por un proceso que combina mol\u00e9culas de caucho con carbono y otros elementos para evitar que se oxiden o se quemen. De hecho, <strong>la forma convencional de reciclar llantas es congelarlas y romperlas en pedazos<\/strong> peque\u00f1os, pero la industria del caucho ha desarrollado un m\u00e9todo para extraer la goma de las llantas usando calor.<\/p>\n<p>El caucho vulcanizado consiste en <strong>mezclar caucho con otros ingredientes, incluidos aceites, rellenos y plastificantes, y luego calentarlo a altas temperaturas<\/strong>. Los pol\u00edmeros de la mezcla se entrecruzan durante el proceso y, posteriormente, <strong>estos<\/strong><strong> enlaces qu\u00edmicos no se pueden deshacer<\/strong>. Es similar a la reticulaci\u00f3n que se produce cuando se seca el poliuretano.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo proteger tus neum\u00e1ticos del calor extremo<\/h2>\n<p>El calor excesivo del verano puede acelerar el desgaste de tus neum\u00e1ticos y comprometer tu seguridad. Para protegerlos, revisa la presi\u00f3n con frecuencia, evita sobrecargar el veh\u00edculo, conduce con suavidad, rota los neum\u00e1ticos cada 10.000 km e inspecciona posibles da\u00f1os. Con estos cuidados, tus neum\u00e1ticos durar\u00e1n m\u00e1s y rendir\u00e1n mejor incluso en las condiciones m\u00e1s exigentes.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-11207 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/asphalt-paving-street-resurfacing-fresh-asphalt-construction-bad-road.jpg\" alt=\"Operador prepara asfalto nuevo en una carretera\" width=\"873\" height=\"582\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/asphalt-paving-street-resurfacing-fresh-asphalt-construction-bad-road.jpg 2000w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/asphalt-paving-street-resurfacing-fresh-asphalt-construction-bad-road-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/asphalt-paving-street-resurfacing-fresh-asphalt-construction-bad-road-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/asphalt-paving-street-resurfacing-fresh-asphalt-construction-bad-road-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/asphalt-paving-street-resurfacing-fresh-asphalt-construction-bad-road-1536x1025.jpg 1536w\" data-sizes=\"(max-width: 873px) 100vw, 873px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 873px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 873\/582;\" \/><\/p>\n<h3>\u00bfA qu\u00e9 temperatura se derrite el asfalto?<\/h3>\n<p>El asfalto es una <strong>mezcla natural de hidrocarburos s\u00f3lidos y semifluidos<\/strong>, compuesta en su mayor\u00eda por bet\u00fan. En un asfalto el contenido de carbonato de calcio var\u00eda generalmente entre 50% y 90%, mientras que el de bet\u00fan natural est\u00e1 entre 7% y 15%; el resto est\u00e1 compuesto por otros materiales minerales y sustancias vol\u00e1tiles.<\/p>\n<p><em>\u00bfEl asfalto de la carretera puede derretirse? <\/em>Pues, la respuesta es s\u00ed. Generalmente, <strong>el asfalto bituminoso con el que se hacen principalmente las carreteras comienza a fundirse a unos 50 \u00b0C<\/strong>. La temperatura de las calles depende de la absorci\u00f3n de la radiaci\u00f3n solar, cuya reflectancia se denomina <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Albedo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Albedo<\/a><\/span>.<\/p>\n<p>En realidad, se trata de<strong>\u00a0algo bastante frecuente<\/strong>, como demuestra el siguiente v\u00eddeo:<\/p>\n<p><iframe title=\"Caught on camera: A dangerous, melting road in Gujarat\" width=\"740\" height=\"555\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/c1JEJpWhbU4?feature=oembed&#038;enablejsapi=1&#038;origin=https:\/\/www.muchoneumatico.com\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con las altas temperaturas del verano, nuestros coches est\u00e1n sometidos a mucho estr\u00e9s, sobre todo en lo que respecta a los neum\u00e1ticos. 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