{"id":11017,"date":"2022-07-05T11:11:12","date_gmt":"2022-07-05T09:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=11017"},"modified":"2023-06-14T12:28:43","modified_gmt":"2023-06-14T10:28:43","slug":"coches-hot-rod","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/coches-hot-rod\/","title":{"rendered":"Coches Hot Rod: la historia de los autom\u00f3viles m\u00e1s extravagantes"},"content":{"rendered":"

Si eres un apasionado de los motores y del tuning<\/em> ya conocer\u00e1s los coches Hot Rod<\/strong>. Es un estilo de tuning t\u00edpicamente americano realizado con autom\u00f3viles cl\u00e1sicos o antiguos que pretende revolucionar por completo el modelo de partida con elaboraciones exageradas<\/strong> tanto a nivel est\u00e9tico como mec\u00e1nico.<\/p>\n

De hecho, casi nada queda de original en estos coches hot rod<\/strong>. Este tipo de autom\u00f3viles es inmediatamente reconocible: son coches antiguos, llenos de colores y detalles, a menudo sin paragolpes, con motores extremadamente potentes y neum\u00e1ticos sobredimensionados<\/strong>. Suelen adoptar libreas con llamas o fuego, pero esta \u00faltima caracter\u00edstica depende de los gustos personales.<\/p>\n

Qu\u00e9 son los coches hot rod<\/h2>\n

Los pioneros del Hot Rod comenzaron a montar grandes ruedas traseras para aumentar la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n a alta velocidad<\/strong>. En la parte delantera, en cambio, se adoptaron ruedas m\u00e1s peque\u00f1as para una menor resistencia al rodamiento, por lo tanto por una raz\u00f3n puramente aerodin\u00e1mica. Por lo general, estos eran autom\u00f3viles con tracci\u00f3n trasera; otra raz\u00f3n por la que usaban neum\u00e1ticos m\u00e1s grandes en el eje posterior era para tener m\u00e1s potencia de aceleraci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Todo empez\u00f3 en 1932 con la llegada del motor Ford V8 Flathead<\/strong> (en ingl\u00e9s literalmente \u00abcabeza plana\u00bb). Con este motor, comenz\u00f3 la moda de los coches Hot Rod.<\/p>\n

Los Ford eran particularmente econ\u00f3micos en ese momento, y las primeras modificaciones que se hicieron consistieron en enderezar los tubos de escape y agregar m\u00e1s carburadores<\/strong>. Tambi\u00e9n en 1932, Ford debut\u00f3 con el llamado \u00abDeuce\u00bb. Conocido internamente como Ford Modelo B, el autom\u00f3vil se convirti\u00f3 lentamente en un Hot Rod por excelencia a principios de la d\u00e9cada de 1940, e incluso hoy en d\u00eda el Ford V8 \u00abDeuce\u00bb sigue siendo la encarnaci\u00f3n del concepto Hot Rod m\u00e1s tradicional.<\/p>\n

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El \u00e9xito de los coches Hot Rod<\/h3>\n

Despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, sucedieron grandes cosas para esta nueva filosof\u00eda automotriz. Todas aquellas innovaciones utilizadas para la destrucci\u00f3n durante los a\u00f1os de guerra podr\u00edan utilizarse para el desarrollo de nuevos motores y tecnolog\u00edas<\/strong>. Hasta los aeropuertos militares podr\u00edan usarse como pistas de prueba o carreras para los coches Hot Rod.<\/p>\n

El aumento en el n\u00famero de propietarios de estos autom\u00f3viles en particular, as\u00ed como la elecci\u00f3n m\u00e1s amplia de veh\u00edculos aptos para el desarrollo, crearon la necesidad de formar asociaciones de apasionados. Utilizados principalmente en carreras de resistencia<\/strong> en las pistas antes mencionadas, los Hot Rods tambi\u00e9n hab\u00edan comenzado a circular por las calles de la ciudad. Tunear los coches se convirti\u00f3 en una actividad popular de fin de semana a partir de la d\u00e9cada de 1950, cuando las revistas comenzaron a prestar atenci\u00f3n a estos extravagante veh\u00edculos<\/strong>. Pronto, el auge de la m\u00fasica rock-and-roll aumentar\u00eda la popularidad de estos autos cuando los dos fen\u00f3menos sociales se unieron para crear la era \u00abGrease<\/em>\u00ab.<\/p>\n

La primera exhibici\u00f3n de Hot Rod tuvo lugar en 1948<\/strong>, en la National Guard Armory (Armer\u00eda de la Guardia Nacional) en Los \u00c1ngeles. El evento tambi\u00e9n marc\u00f3 el lanzamiento de la revista Hot Rod, una idea del editor estadounidense Robert Petersen. M\u00e1s de 10.000 personas asistieron a la exposici\u00f3n de Los \u00c1ngeles<\/strong>.<\/p>\n

En 1951, se form\u00f3 la National Hot Rod Association (NHRA), lo que marc\u00f3 la entrada a las carreras legales con estos autos. Las carreras callejeras ilegales fueron reemplazadas por eventos<\/strong> que se conocieron como carreras de aceleraci\u00f3n (o \u00abcarreras de arrancones\u00bb).<\/p>\n

\"Coches<\/p>\n

La creciente popularidad de estos coches tambi\u00e9n marc\u00f3 una divisi\u00f3n entre filosof\u00edas. Aquellos que se adhirieron a los principios de la NHRA continuaron corriendo de manera oficial y organizada. Luego, sin embargo, tambi\u00e9n hubo quien decidi\u00f3 que quer\u00eda seguir anclado a los or\u00edgenes<\/strong>, es decir, a las carreras callejeras en los sem\u00e1foros. Los autos que corr\u00edan en la calle se llamar\u00edan Street Rod<\/strong>. El nombre Hot Rod permanecer\u00eda solo en los veh\u00edculos que compitieron para la NHRA.<\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1960, la era de los Hot Rods comenz\u00f3 a desvanecerse<\/strong>. Una nueva categor\u00eda de autos comenzaba a abrirse camino, los Muscle Cars<\/strong>. Estos ya eran autos poderosos reci\u00e9n salidos de f\u00e1brica. Luego vinieron los Pony cars<\/strong>, las versiones m\u00e1s peque\u00f1as. Esto provoc\u00f3 el declive de estos incre\u00edbles autom\u00f3viles con enormes ruedas traseras. Por supuesto, otros factores como los precios de la gasolina y las dificultades econ\u00f3micas contribuyeron al deterioro de estos autom\u00f3viles. En la d\u00e9cada de 1980, la moda Hot Rod ya estaba en la sombra.<\/p>\n

Los coches Hot Rod en la era moderna<\/h3>\n

A principios de la d\u00e9cada de 1990, los Hot Rods comenzaron a reaparecer<\/strong> de manera lenta pero segura. Solo que esta vez fue ligeramente diferente. Ya no eran autos baratos de fabricar y tampoco eran para las masas. Ya no se ve\u00edan por las calles de las ciudades y, sobre todo, hoy en d\u00eda ya no est\u00e1n tan extendidas como antes.<\/p>\n

\"Coches<\/p>\n

Los coches Hot Rod actuales son extremadamente caros<\/strong>, ya que siempre buscan el m\u00e1ximo rendimiento y la mejor est\u00e9tica posible. La industria de los coches de carreras sigue en alza, con miles de fabricantes de componentes de alto rendimiento que todav\u00eda hacen posible que aquellos que quieren construir un autom\u00f3vil de este calibre.<\/p>\n

Adem\u00e1s, las carreras consolidadas a mediados de los a\u00f1os 50 se han convertido en un negocio multimillonario<\/strong>. Hay una ronda de dinero que proviene principalmente de los derechos de televisi\u00f3n, eventos y anuncios y luego regresa en la creaci\u00f3n de estas incre\u00edbles m\u00e1quinas. El nuevo auge de esta categor\u00eda tambi\u00e9n es consecuencia de la falta de reglas. Todos transforman todo en Hot Rods, incluidas motocicletas y camiones<\/strong>, partiendo de chatarra y convirtiendo veh\u00edculos existentes.<\/p>\n

La necesidad de reducir el peso ya no es el factor determinante: la est\u00e9tica y, a veces, incluso el rendimiento importa m\u00e1s.<\/strong><\/p>\n

Qu\u00e9 medida de neum\u00e1ticos montan los coches Hot Rod<\/h3>\n

Los hot rods tradicionales suelen utilizar neum\u00e1ticos de capas diagonales<\/a><\/span> para conservar el aspecto de la \u00e9poca.<\/p>\n

En la mayor\u00eda de los casos, los hot rods construidos antes de la Segunda Guerra Mundial usaban neum\u00e1ticos de 16×4.5 pulgadas<\/strong>, ya que ese era un tama\u00f1o popular en la \u00e9poca. Usando la rueda del mismo tama\u00f1o en los dos ejes, puede mezclar y combinar el tama\u00f1o de la llanta para brindar una postura incre\u00edble.<\/p>\n

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Por ejemplo, un hot rod que usa ruedas de 16×4.5 pulgadas puede combinar un neum\u00e1tico delantero Firestone<\/a><\/span> 5.00\/5.25-16 con un neum\u00e1tico trasero Firestone 7.50-16. La diferencia de aproximadamente cinco pulgadas de di\u00e1metro crea un aspecto espectacular<\/strong> entre grande y peque\u00f1o, y la banda de rodadura angosta ofrece el perfil alto y delgado de la vieja escuela.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay otros tama\u00f1os un poco menos agresivo. Para las personas que usan ruedas de 15 pulgadas<\/a><\/span>, una combinaci\u00f3n de tama\u00f1o com\u00fan es 5.60-15 para la parte delantera y 8.20-15 para la parte trasera.<\/p>\n

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