{"id":10956,"date":"2022-06-29T14:41:54","date_gmt":"2022-06-29T12:41:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=10956"},"modified":"2022-06-29T13:15:54","modified_gmt":"2022-06-29T11:15:54","slug":"pirelli-neumatico-subviraje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/competicion\/pirelli-neumatico-subviraje\/","title":{"rendered":"F1: Pirelli estudia un nuevo neum\u00e1tico delantero para reducir el subviraje"},"content":{"rendered":"

Entre las muchas novedades introducidas este a\u00f1o en la F1 tambi\u00e9n las nuevas especificaciones de los neum\u00e1ticos Pirelli<\/a><\/span> que se montaron por primera vez sobre llantas de 18 pulgadas<\/strong>. La respuesta hasta ahora ha sido muy positiva.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos pueden mostrar altos niveles de competitividad durante un per\u00edodo de tiempo mucho m\u00e1s largo que en el pasado<\/strong>.<\/p>\n

El producto se sobrecalienta menos<\/strong> y permite a los b\u00f3lidos de la F\u00f3rmula 1 seguir m\u00e1s de cerca al coche de delante. Esto obviamente, de la mano de la nueva aerodin\u00e1mica de los coches de 2022, est\u00e1 favoreciendo el surgimiento de interesantes enfrentamientos entre los distintos competidores.<\/p>\n

\"Pirelli<\/p>\n

Objetivo 2023: Reducir el subviraje a baja velocidad<\/h2>\n

Pese al buen feedback recogido, el desarrollo tambi\u00e9n seguir\u00e1 en Pirelli<\/strong>, con su director de carreras deportivas, quien, entrevistado por una prestigiosa revista brit\u00e1nica<\/a>, habl\u00f3 sobre el paso evolutivo que tendr\u00e1n los compuestos de 2023.<\/p>\n

\u201cTenemos en mente algunas mejoras para la pr\u00f3xima temporada\u00bb<\/em> dijo Mario Isola. \u00abEl a\u00f1o pasado no tuvimos la oportunidad de probar los neum\u00e1ticos nuevos con los coches actuales. Sin embargo, g<\/em>racias a la experiencia adquirida en estas carreras, ahora tenemos una idea de qu\u00e9 hacer con la especificaci\u00f3n 2023″,<\/em> continu\u00f3.<\/p>\n

\u201cTenemos que intervenir en los neum\u00e1ticos delanteros: los traseros son muy s\u00f3lidos y a baja velocidad necesitamos reducir el subviraje<\/strong>\u201d.<\/em><\/p>\n

Subviraje: de d\u00f3nde viene y c\u00f3mo Pirelli pretende reducirlo<\/h3>\n

Un comportamiento<\/strong>, explica Isola, facilitado tambi\u00e9n por el tipo de neum\u00e1ticos actual<\/strong> que, sin embargo, los t\u00e9cnicos de Pirelli no hab\u00edan podido predecir hasta principios de esta temporada: \u00abCon los mulettos<\/a><\/span>\u00a0no pudimos observar el comportamiento real aplicado a los coches de ahora. Sin embargo, la carga aerodin\u00e1mica que el coche es capaz de generar es muy alta en las curvas de alta velocidad, mientras que muy baja en las curvas de baja velocidad: el equilibrio es muy diferente\u00bb.<\/em><\/p>\n

\"Pirelli<\/p>\n

\u201cAunque el peso de los coches de 2022 ha aumentado en comparaci\u00f3n con 2021, esto no ha afectado el desarrollo de la especificaci\u00f3n actual. Hicimos agregar lastres a los mulettos para simular el peso que habremos tenido este a\u00f1o.<\/em> La \u00fanica diferencia estaba en el paquete aerodin\u00e1mico<\/em>. Eso es lo que provoca el subviraje<\/strong><\/em>\u201d, coment\u00f3 el t\u00e9cnico italiano antes de anunciar las intervenciones que realizar\u00e1 Pirelli con la esperanza de paliar el problema en sus ruedas de competici\u00f3n<\/a><\/span>.<\/p>\n

\u201cPodemos reaccionar dise\u00f1ando un neum\u00e1tico delantero ligeramente diferente para 2023<\/strong>.\u00a0Ya hemos realizado pruebas en pista con los autos nuevos. Intentaremos contribuir al equilibrio del coche interviniendo de esta forma<\/em>\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entre las muchas novedades introducidas este a\u00f1o en la F1 tambi\u00e9n las nuevas especificaciones de los neum\u00e1ticos Pirelli que se montaron por primera vez sobre llantas de 18 pulgadas. La respuesta hasta ahora ha sido muy positiva. Los neum\u00e1ticos pueden mostrar altos niveles de competitividad durante un per\u00edodo de tiempo mucho m\u00e1s largo que en […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":10961,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-10956","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competicion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10956"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10956\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}