{"id":10119,"date":"2022-06-02T10:06:43","date_gmt":"2022-06-02T08:06:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=10119"},"modified":"2023-06-14T12:19:54","modified_gmt":"2023-06-14T10:19:54","slug":"dgt-localizacion-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/ley-de-trafico\/dgt-localizacion-coches\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s privacidad: en 2026 la DGT controlar\u00e1 tu coche en todo momento"},"content":{"rendered":"

Se llama DGT 3.0<\/strong> y entrar\u00e1 en funci\u00f3n a partir de 2026. Se trata de una plataforma en la nube desarrollada y pensada para recoger, catalogar y almacenar, los datos en tiempos reales de todos los veh\u00edculos<\/strong> que circulan en las carreteras espa\u00f1olas. Para los coches, SUV y crossover<\/a><\/span>, motos, furgonetas y camiones que tengan conexi\u00f3n a Internet<\/strong> esto implica una comunicaci\u00f3n constante con la DGT.<\/p>\n

Una iniciativa consecuencia de los tiempos en los que vivimos, casi inevitable, pero que romper\u00e1 definitivamente uno de los \u00faltimos l\u00edmites de la ciudadan\u00eda en cuanto a privacidad<\/strong>.<\/p>\n

La DGT siempre sabr\u00e1 d\u00f3nde vas con tu coche<\/h2>\n

La operaci\u00f3n DGT 3.0 tendr\u00e1 un coste de 3,3 millones de euros y nace con el prop\u00f3sito de mejorar al m\u00e1ximo los niveles de seguridad<\/strong>. Al mantener un control constante sobre todo el transporte sobre rueda, la DGT podr\u00e1 ofrecer informaci\u00f3n en tiempo real sobre accidentes, desv\u00edos, peligros, garantizando una movilidad m\u00e1s eficiente y reduciendo los riesgos\u00a0<\/strong>para conductores y pasajeros.<\/p>\n

B\u00e1sicamente, en 2026 Espa\u00f1a tambi\u00e9n\u00a0entrar\u00e1 en la edad del \u00abcoche conectado\u00bb<\/strong>, que anticipa tambi\u00e9n la que ser\u00e1 la movilidad del futuro, con veh\u00edculos aut\u00f3nomos y que se conducen solos, una forma de geolocalizar todo el tr\u00e1fico vial y tambi\u00e9n repartir multas, evidentemente.<\/p>\n

Los usuarios podr\u00e1n cargar datos en la plataforma<\/strong>, comunicando con la aplicaci\u00f3n DGT 3.0 por ejemplo situaciones o imprevistos tambi\u00e9n de tipo clim\u00e1tico. En fin, algo que ya otras aplicaciones hacen desde un mont\u00f3n de tiempo (todos conocemos la popular Waze).<\/p>\n

\"Tr\u00e1fico<\/p>\n

Coches bajo control, vidas bajo control<\/h3>\n

Como siempre pasa en estas ocasiones, tambi\u00e9n la DGT asegura que los datos se tratar\u00e1n de forma an\u00f3nima. La verdad es otra:\u00a0nuestro coche y nuestros movimientos ser\u00e1n registrados constantemente<\/strong>, creando un serio problema en cuanto a invasi\u00f3n de la privacidad personal.<\/p>\n

Queda claro que, hoy en d\u00eda, simplemente al tener a nuestro lado un moderno smartphone y usando apps<\/em> que aprovechan la localizaci\u00f3n (como Google Maps, WhatsApp o asistentes vocales como Siri), ya es anacr\u00f3nico hablar de privacidad<\/b>: de hecho casi no tiene sentido.<\/p>\n

Sin embargo, con la llegada del DGT 3.0, la que era la libertad (aunque aparente) de movimiento,\u00a0acaba bajo control del Ministerio del Interior<\/strong>. Y, en un momento pol\u00edtico en que se habla m\u00e1s de espionaje que de solucionar los problemas concretos del pa\u00eds, pues era una noticia de la que habr\u00edamos prescindido gustosamente.<\/p>\n

De hecho, si por un lado la DGT enfatiza \u00abla gesti\u00f3n an\u00f3nima de las informaciones sobre conductores y veh\u00edculos<\/em>\u00ab, la misma Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico reconoce que los datos ser\u00e1n utilizados cuando haya un riesgo para la seguridad<\/strong>. Claro.<\/p>\n

Sin olvidarnos que, a parte la DGT, tambi\u00e9n los funcionarios de las administraciones p\u00fablicas y ayuntamientos podr\u00e1n acceder a nuestros datos<\/strong>.<\/p>\n

\"Personal<\/p>\n

\u00bfLa geolocalizaci\u00f3n realmente ayuda a reducir los accidentes?<\/h3>\n

Si ya existen aplicaciones<\/strong> donde los automovilistas comparten informaciones y noticias sobre el tr\u00e1fico, incluso los camioneros llevan a\u00f1os comunicando entre ellos gracias a emisoras de radio CB<\/strong>, nos cuesta creer que el control constante de todos los coches de Espa\u00f1a ayude realmente a reducir los accidentes.<\/p>\n

De hecho, conocer la posici\u00f3n de los veh\u00edculos no afecta a elementos clave de la siniestralidad vial,<\/strong> como el exceso de velocidad, la conducci\u00f3n en estado de ebriedad, el escaso mantenimiento del coche y toda una serie de malos h\u00e1bitos que ni la DGT 3.0 ni el Internet de las Cosas podr\u00e1n cambiar jam\u00e1s.<\/p>\n

En lugar de gastar 3,3 millones de euros en una aplicaci\u00f3n para la que ya existen decenas de alternativas, probablemente hubiera sido m\u00e1s \u00fatil invertir ese dinero en soluciones pr\u00e1cticas y realmente \u00fatiles para el ciudadano medio<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo? Por ejemplo lanzar un estudio profundizado sobre los riesgos y el estado actual de nuestras carreteras y autopistas<\/strong>, planificar una optimizaci\u00f3n de la iluminaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n, la adopci\u00f3n de nuevos sistemas de protecci\u00f3n, potenciando e incrementando los controles en todo el territorio nacional.<\/p>\n

Vale la pena recordar cu\u00e1les son las principales causas de accidentes de tr\u00e1fico en Espa\u00f1a<\/strong>:<\/p>\n

    \n
  1. Exceso de velocidad.<\/li>\n
  2. Uso de alcohol y drogas.<\/li>\n
  3. Condiciones del clima.<\/li>\n
  4. Cansancio y despistes.<\/li>\n
  5. Uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil.<\/li>\n
  6. Mal estado de los neum\u00e1ticos del coche<\/a><\/span>.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"La<\/p>\n

    Que nadie os enga\u00f1e<\/h3>\n

    La plataforma DGT 3.0 no permite reducir la velocidad de los coches<\/strong>, ni evita que alguien borracho o extremadamente cansado se suba a su veh\u00edculo<\/strong>. Con respeto al clima, evidentemente, la comunicaci\u00f3n de situaciones de peligro es oportuna, sin embargo es algo que ya vemos en otros software y hasta en los medios locales y nacionales.<\/p>\n

    Tampoco la plataforma tiene el poder de convencer a las personas a dejar el m\u00f3vil mientras conducen, (adem\u00e1s los modelos de veh\u00edculos modernos tienen sistemas de comunicaci\u00f3n integrados) y tampoco esta aplicaci\u00f3n ser\u00e1 capaz de alertar sobre el desgaste de los neum\u00e1ticos<\/a><\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

    \u00bfEntonces? Este control en tiempo real de todos los veh\u00edculos espa\u00f1oles no ayudar\u00e1 a reducir accidentes ni a mejorar la circulaci\u00f3n. Que nadie os enga\u00f1e<\/strong>.<\/p>\n