{"id":10029,"date":"2022-05-26T12:06:16","date_gmt":"2022-05-26T10:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=10029"},"modified":"2022-05-25T08:23:42","modified_gmt":"2022-05-25T06:23:42","slug":"motogp-presion-unico-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/competicion\/motogp-presion-unico-2023\/","title":{"rendered":"MotoGP, presi\u00f3n de neum\u00e1ticos: en 2023 llega el sistema de medici\u00f3n \u00fanico"},"content":{"rendered":"

Hace unos d\u00edas, el director t\u00e9cnico de MotoGP, Danny Aldridge afirm\u00f3, en una entrevista: \u00abDe acuerdo con la MSMA, el pr\u00f3ximo a\u00f1o se introducir\u00e1 un sistema de medici\u00f3n de presi\u00f3n unificado y un nuevo protocolo: para que sea fiable, los fabricantes han acordado por unanimidad compartir sus datos sobre presiones a partir de 2022\u00bb. <\/em>(Recordamos que la MSMA es la Asociaci\u00f3n de constructores de motos de competici\u00f3n).<\/p>\n

Las insinuaciones sobre las presiones irregulares de algunos neum\u00e1ticos de moto<\/a><\/span> al final de algunas carreras de MotoGP llevaron a Aldridge, a tomar posici\u00f3n<\/strong>, redactando un nuevo protocolo de las medidas t\u00e9cnicas correspondientes. \u00abEn colaboraci\u00f3n con la MSMA (la asociaci\u00f3n de fabricantes), la Direcci\u00f3n T\u00e9cnica del Campeonato\u00bb<\/em> – se lee en la nota de MotoGP – \u00abse est\u00e1 evaluando un nuevo protocolo de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos que prev\u00e9 la introducci\u00f3n de un sistema unificado de sensores y receptores<\/strong>, porque es la \u00fanica manera de tener datos fiables para los controles t\u00e9cnicos. Este nuevo protocolo se ha acordado por unanimidad que no se implantar\u00e1 antes del inicio de la temporada 2023<\/em>\u00ab.<\/p>\n

MotoGP, se compartir\u00e1n datos de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos<\/h2>\n

Para hacer este protocolo lo m\u00e1s confiable posible, tambi\u00e9n se decidi\u00f3 implementar una especie de operaci\u00f3n de transparencia<\/strong>. \u00abEste protocolo fue acordado preliminarmente dentro de la MSMA con la condici\u00f3n de que fuera evaluado por todos los fabricantes durante la temporada 2022. Para ayudar en esta evaluaci\u00f3n, todas las casas acordaron por unanimidad compartir libremente con los dem\u00e1s los datos de los neum\u00e1ticos de sus pilotos<\/strong>, despu\u00e9s de cada evento, ya que estos datos son proporcionados voluntariamente y los sensores son calibrados individualmente por cada fabricante de sensores y no es posible verificar su precisi\u00f3n<\/em>\u00ab.<\/p>\n

\"MotoGP,<\/p>\n

Sigue en vigor la normativa actual<\/h3>\n

Mientras tanto, la normativa actual sigue vigente<\/strong>. \u201cSeg\u00fan lo acordado entre Michelin<\/a><\/span>, FIM, IRTA*, MSMS y DORNA**, el reglamento de neum\u00e1ticos se seguir\u00e1 aplicando como se viene haciendo desde hace muchos a\u00f1os, bajo el control del Director T\u00e9cnico y Michelin, hasta que el nuevo procedimiento propuesto est\u00e9 listo para ser implantado<\/em>\u00ab.<\/p>\n

Recordemos que la pol\u00e9mica estall\u00f3 con el ataque a Ducati: Francesco Bagnaia gan\u00f3 el GP de Espa\u00f1a en Jerez de la Frontera corriendo toda la carrera con la presi\u00f3n del neum\u00e1tico delantero por debajo del m\u00ednimo obligatorio de 1,9 bar<\/strong> (1,7 en cambio para el neum\u00e1tico trasero) sin ser penalizado.<\/strong><\/p>\n

*International Road-Racing Teams Association<\/em><\/p>\n

**es la empresa organizadora del Mundial de Motociclismo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hace unos d\u00edas, el director t\u00e9cnico de MotoGP, Danny Aldridge afirm\u00f3, en una entrevista: \u00abDe acuerdo con la MSMA, el pr\u00f3ximo a\u00f1o se introducir\u00e1 un sistema de medici\u00f3n de presi\u00f3n unificado y un nuevo protocolo: para que sea fiable, los fabricantes han acordado por unanimidad compartir sus datos sobre presiones a partir de 2022\u00bb. (Recordamos […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":10030,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-10029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competicion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10029"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10029\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}